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双速回柱绞车提升安全技术措施通用版 解决方案编号：YTO-FS-PD314双速回柱绞车提升平安技术措施通用版The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation.标准/ 权威/ 标准/ 有用Authoritative And Practical Standards双速回柱绞车提升平安技术措施通用版用法提示：本解决方案文件可用于已经表达出的，或者可以预期的问题、缺乏、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案〔建议书、方案表〕，同时可以确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请依据实际需要进展调整和用法。西北翼采区+520米程度至+510米程度轨道斜坡，现安装一部双速回柱绞车，用以提升西北翼采区全部矸车、空车、料车、支架设备等，为确保斜巷的提升平安，特制定本措施。一、概况1、轨道斜巷：坡度12度，坡长108米。2、斜巷上下车场巷道铺设双轨，双轨中心距要上部车场2.1米，下部车场1.9米。上车场重车道，绞车硐室门口至变坡点阻车器区段为程度摘挂钩车场，绞车硐室门口至绞车硐室后门阻车器区段为重车道自溜车场；上车场空车道，阻车器至弯道区段为空车道程度摘挂钩车场，弯道处至人行巷上出口区段为空车道自溜车场。下车场空车道，下车场空车道变坡点往后15米左右为空车道程度摘挂钩车场，15米往后至阻车器处为空车道自溜车场；下车场重车道，下车场重车道变坡点往后15米为重车道程度摘挂钩车场，15米往后至人行巷下出口为重车道自溜车场。3、提升绞车型号：JDHB-30/3.5，为双速回柱绞车，用法地锚固定，配套用法Φ26mm(或Φ28mm)--6×19规格的钢丝绳。4、斜巷上下车场各设信号兼躲避硐室一个。5、斜巷铺设30kg/m钢轨，斜巷上部道岔型号为DC630-3-9，下部道岔型号为DK630-4-12〔右〕。6、绞车提升信号为“声光语音双向信号〞，必需声光兼备，齐全完好。上下部车场信号设施必需安设在信号硐室〔躲避硐〕门口，便利信号工操作的平安位置。信号操作，正常实行二级传递，即：由坡底信号工传递给坡上车场信号工，坡上信号工再传递给绞车司机。信号规定：一声停车、二声上车、三声下车、四声慢上、五声慢下、乱点为事故点。语音信号：在打点前，上下车场信号工、绞车司机之间要通过语音信号告知对方挂车数目、车辆类型、货载状况、戒备是否放好、牵引区内是否有人等状况后，再打点联络开车。另设一组紧急停车信号，即从坡下信号房挺直到绞车房的停车信号。遇紧急状况时，坡下信号工可挺直给绞车房发出一声停车信号。7、斜巷平安设施：上部车场空车道设两组阻车器，设置间隔 距变坡点3米左右，重车道安设两组阻车器，设置间隔 变坡点3米左右。提升作业时用法靠近变坡点的第一组阻车器，阻车器处于常闭状态，车辆过后准时关闭阻车器；车场顶兑车辆、推兑车辆及停钩状况时，必需将两道阻车器全部关闭好。斜巷自上而下安设钢丝绳捞车器一套，雷达捕车器一套〔为常闭式〕，上部车场重车道变坡点以下安设有蹬蹦猴阻车器〔单向强闸式阻车器〕一套。8、车场平安设施：上车场重车道渡线道岔前重车道上设置一组阻车器，下车场皮带巷口道岔前空车道上设置一组阻车器，阻车器设置间隔 道岔5米左右，并常常处于关闭状态。9、斜坡上每隔10米安设20w的照明灯一盏。回柱绞车处另安设照明一组。10、上下车场各设一组顶兑车辆信号。为“声光语音双向信号〞，必需声光兼备，齐全完好。上车场顶兑车信号安装在上车场信号硐室口及人行巷上出口平安位置。下车场顶兑车信号安装在下车场信号硐室口及人行巷下出口平安位置。11、绞车运行戒备位置：上车场戒备位置应放在人行巷上出口的平安位置处，下车场戒备位置应放在人行巷下出口往里5米以及水仓出口平安位置处。顶车时，在人行巷上出口往里5米处也应放戒备。12、行车语音报警信号装置：上下车场各安设一组行车语音报警装置。上车场安装在人行巷上出口处，下车场安装在人行巷下出口处。语音报警装置应工作牢靠。二、绞车正规操作程序及留意事项1、绞车司机操作规定〔1〕一般规定A：绞车司机必需经过技术培训，考试合格，持证上岗。B：绞车司机必需明确信号规定、绞车技术参数、牵引车数等。C：绞车硐室内应有司机岗位责任制和绞车管理牌板。D：工作时必需穿好工作服，扎紧袖口，精力集中，慎重操作，不得擅自离岗，不做与本岗位无关得事情，行车时不准与别人交谈。〔2