涵洞钢筋技术交底.docxVIP

技术交底记录 合同号 起止桩号 K35+700-K52+800 合同名称 本次技术交底 日期 地点 项目部会议室 所属单位工程 涵洞工程 交底内容: 涵洞、通道施工技术交底 编制依据： 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 重庆潼南至荣昌高速公路《两阶段施工图设计》 交底范围： 本交底适用于潼荣高速第一标段三分部二工区管段内所有涵洞、通道钢筋加工、制作、安装绑扎。 工程概况： 本合同段起讫里程桩号：K35+700-K52+800，全长17.1公里，管段内涵洞共计72道，其中盖板涵及盖板通道62道，箱涵及箱涵通道9道，倒虹吸1道。服务区内涵洞通道6道，塘坝互通内涵洞通道9道。 施工方法： 1、钢筋切割弯制l7 钢筋下料长度及数量严格按照《钢筋布置图》中数量表的数量及尺寸下料。 1.1钢筋在加工弯制前应调直，并应达到以下几点： （1）下料钢筋应平直，无局部折曲，表面洁净，无油渍漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等，下料前必须清除干净。 （2）带有颗粒状或片状生锈的钢筋不得使用。 （3）加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 （4）当利用冷拉法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得大于2%，Ⅱ级钢筋不得大于1%。 1、2钢筋的弯制和末端的弯钩应达到以下要求： （1）所有受拉热轧光圆钢筋的末端应做成180°的半圆钩，弯钩的弯曲直径不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段。 （2）受拉热轧带肋钢筋末端应采用直角型弯钩，钩端的直线长度不应小于3d，直钩的弯曲不小于5d。 （3）弯起钢筋应弯成曲线，光圆钢筋弯曲半径不宜小于钢筋直径的10倍，带肋钢筋不宜小于钢筋直径的12倍。 1、3用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩）。弯钩的弯曲内直径应不大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度：一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。 1、4钢筋宜在常温状态下加工，不宜过热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两段，弯钩应一次完成。 1、5钢筋加工的允许偏差应符合下表： 序号 名称 允许偏差（mm） 1 受力钢筋顺长度方向的全长 ±10 2 弯起钢筋的弯起位置 ±20 2、钢筋焊接 2.1热轧带肋钢筋采用搭接焊时，搭接接头的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上，搭接长度双面焊为5d，单面焊为10d，且焊缝高度应不小于0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度应不小于0.7d且不得小于8mm。 2.2采用闪光对焊接头时，应符合下列规定： （1）每批钢筋焊接前，应先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。仅在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。 （2）每个焊工均应在每班工作开始时，先按实际条件试焊2个对焊接头试件，并做冷弯试验，待其结果合格后方可正式施焊。 （3）每个闪光对焊接头的外观应符合下列规定： eq \o\ac(○,1)接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形； eq \o\ac(○,2)钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹； eq \o\ac(○,3)接头弯折的角度不得大于4°； eq \o\ac(○,4)接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。 2.3钢筋接头应设置在钢筋承受压力较小处，并应分散布置，闪光对焊同一截面的接头在受弯构件区不得超过50%且相邻接头断面间距不小于1.5m，绑扎接头在构件的受拉区不得超过25%。 2.4钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。 3、钢筋直螺纹连接 3.1钢筋丝头加工 1按钢筋规格所需的调整试棒调整好滚丝头内孔最小尺寸。 2按钢筋规格更换定位盘，并调整好剥肋直径尺寸。 3调整剥肋挡块及滚轧行程开关位置，保证剥肋及滚轧螺纹的长度。 4装卡钢筋，开动设备进行剥肋及滚压加工。 5加工丝头时，应采用水溶性切削液，当气温低于0°时，应掺入15-20%的硝酸钠，严禁用机油做切削液或不加切削液加工丝头。 6操作人员按规范要求检查丝头的加工质量，每加工10个丝头用通、止环规检查一次，并剔除不合格丝头。 7经自检合格的丝头，应由质检员随机抽样进行检验，以一个工作班内生产的丝头为一个验收批次，随机抽检10%，且不得少于10个。当合格率小于95%时，应加倍抽检，复检中合格率仍小于95%时，应对全部钢筋丝头逐个进行检验，并切去不合格丝头，查明原因解决后重新加工螺纹。 8检验合格的丝头应加以保护，在其端头加带保护帽或用套筒拧紧，按规格分类堆放整齐。