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道路桥梁工程技术实习报告 一．实习目的 老师组织这次的认识实习，是帮助我们在接受专业的道 路桥梁知识之前，对我们所学的专业有一个初步的了解，让 我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的知识。增强我们 以后学习专业课的积极性。 二．实习时间 20XX 年 11 月 27 日 三．实习地点 1. 临沂市滨河大道（第一段） 2. 临沂市三和大桥 3. 临沂市祊河大桥 四．实习中所见的路桥 1. 临沂市滨河大道（第一段） 滨河大道为临沂的景观大道，在绿化设计目标上坚持高 起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市景观道路。 大道第一段现在正在进行修复之中，在施工现场我们通 过老师讲解与观察，看到路面结构分为三层：面层、基层和 垫层。面层位于整个路面结构的最上层。它直接承受行车荷 载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复 作用，同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最 直接地反映路面使用性能的层次。面层应具有较高的结构强 度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良 好的抗滑性和平整度。 基层位于面层之下， 垫层或路基之上。 基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到 垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。 用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或 稳定粒料 ( 如碎石、砂砾 ) ，工业废渣稳定土或稳定粒料，各 种碎石混合料或天然砂砾。垫层是介于基层与土基之间的层 次，在土基处于不良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方 地区的冻胀土基等，应该设置垫层，以排除路面、路基中滞 留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。垫层主要 起隔水 ( 地下水、毛细水 ) 、排水 ( 渗入水 ) 、隔温 ( 防冻胀、 翻浆 ) 作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路 基在容许应力范围内工作。 滨河大道修复段路面基层 2. 三和大桥 三和大桥是柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥， 桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采用倒“ Y”字 形，横桥向双柱折线呈“花瓶”式。塔墩固结，梁塔分离。 桥梁全长米，宽 28 米，桥两侧各有 3 米的人行道和 2 米的 拉索区，行车道 18 米。设计车速为 80 千米 / 时，保证交通 需求。该桥是临沂市的第一座斜拉桥，它的建成对临沂城市 防洪、缓解市区交通压力、美化城市环境等具有十分重要的 作用。 斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉 桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有“ A”型、倒“ Y” 型、“ H”型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有 单索面、平行双索面、斜索面等。 三和大桥 3. 祊河大桥 祊河大桥全长 520 米 , 主桥宽 34 米 , 引桥宽 30 米 , 双向 六车道。祊河大桥分别与南、北两岸滨河大道采用简易立交 形式相交，以确保主干路的畅通。上部结构主桥为五跨异形 拱 连 续 梁 桥 ， 引 桥 为 30m 简 支 T 梁 ， 跨 径 组 合 2 × 30+55+100+120+100+55+30m。双向六车道布置，并设非机动 车道和人行道。 设计核载为城市－ A 级，设计车速时速 60 公 里/ 小时，地震裂度按 7 度设防，设计洪水频率为百年一遇。 主桥横断面宽 34m，引桥横断面宽 30m，桥梁下部结构为钻 孔灌注桩基础，大体积钢筋砼承台及