高固体分溶剂型3C1B涂装工艺的应用及涂膜外观影响的研究.pdfVIP

高固体分溶剂型 3C1B 涂装工艺的应用及涂膜外观影响的研究 随着经济和汽车工业的飞速发展，各国政府对 环境保护的要求越来越高，整车涂装作 为汽车制造 环节中的能源大户， 节能减排的需求越来越高。 各种 涂装新技术应运而生并得 到了广泛的推广应用，其 中包括溶剂型高固体分 3C1B/3Wet 工艺，该工艺是由 Axalta( 艾 仕得， 原 DuPont 公司 ) 开发和完成， 并得到美国福特汽车公司的大力支持。 福特全球所有的 新项 目都采取该工艺，其中包括已经量产的美国 MAP、中 国重庆二工厂 CFMACQ2、正在建 设的三工厂以及即 将投产的南昌 JMC工厂。 1 HS-3C1B 高固体 3C1B工艺的特点和优点 1.1 HS-3C1B 体系介绍 Axalta 的高固体分溶剂型 3 涂 1 烘工艺，简称 HS- 3C1B 工艺， 该工艺精简了涂装工艺，具体为在电泳涂 层后采用湿喷湿的方式喷涂中涂、色漆和罩光清 漆，并一次性烘干的工艺。 Axalta 的 HS-3C1B工艺采用高 固体分中涂、高固体分色漆和高 固体分清漆，具有提 高涂装线速度、减少 VOC、降低 CO2的排放的特点。 1.2 HS-3C1B 体系优点 1.2.1 缩短工艺时间和减少固定成本的投资 相对于传统的 3C2B 的涂装线， 3C1B生产 线取消 了中涂烘烤和中涂打磨工艺， 简化了工艺， 因此在车 间面积以及设备投资可以节约 10%～ 15%的前期投 资费用，并将整个汽车在涂装车间的工艺时间缩短 了 90 min ，具体对 比见图 1。 1 / 7 1.2.2 降低了碳排放以及 VOC的排放 研究表明，随着涂装固体分的提高， VOC的排放 将逐渐降低，传统溶剂型色漆一直是 VOC排放的主 要来源，其主要原因就是传统型金属涂料在施工时 候需要使用大量的稀释 剂，施工固体分低于 20%，因 此 VOC的排放远远高于传统水性涂料。而由 Axalta 开 发的 高固 3C1B产品具有原漆喷涂的特点， 而且其施 工固体分可以达到 45%以上，因此色漆的 VOC 达到 甚至低于了传统水性涂料的排放，见图 2 。同时中涂和清漆也都具备开罐即用原漆喷 涂的特点， 施工固体分比传统的溶剂型都要高出 5～ 10 个百分点， 因此 高固 3C1B 体系真正 在降低 VOC排放方面做到了和 水性涂料在一个水平线上，做到了低 VOC排放。 高固 3C1B工艺不仅具有低 VOC的特点，同时还具有低能耗、低碳排放的特点，研究表 明，车间的 CO2 主要来源于电、气和 VOC。由于取消了中涂烘烤，直 接节约了天然气的使 用; 节约了周转时间，减少了打 磨区域，有效地降低了电力使用 ; 高固 3C1B更是由于 其属 于溶剂型涂料的特点， 避免了对施工环境苛刻 的要求，相对水性涂料来说， 溶剂型高固 3C1B 没有水 性涂料对于温度 (25 ±2) ℃，湿度 65%±5%的苛刻要 求，在施工环境控制上也节约 了大量的能源。相对水 性涂料而言，高固 3C1B工艺碳排放只有水性涂料的 一半左右，具 体见图 3 。