汽车悬架系统固有频率和阻尼比测试实验.pptxVIP

实验教学系列课件 ----汽车悬架系统固有频率和阻尼比 测试实验 重庆交通大学交通运输工程实验教学中心 2010年12月 编制 • 本节主要内容和要求： (1) 测定汽车悬架系统固有频率和阻尼比。 (2) 熟悉实验步骤、掌握实验台各相关仪器的使用 方法。 • 重点：试验数据处理 悬架系测试 一、理论基础（1/2） 振动系统振动能量的输出与汽车悬架系统 固有频率和阻尼比有直接的关系，其大小 对汽车的振动特性有很大的影响，是评价 汽车平顺性的基本参数。 悬架系测试 一、理论基础（2/2） • 本实验是测定汽车车身部分(簧载质量或悬 架质量)的固有频率和阻尼比以及车轮部分 (非簧载质量或非悬架质量)的固有频率。 • 这种试验适用于各种类型双轴汽车悬架系 统固有频率和阻尼比测定。 悬架系测试 二、实验目的及要求 (1) 测定汽车悬架系统固有频率和阻尼比。 (2) 熟悉实验步骤、掌握实验台各相关仪器的使 用方法。 悬架系测试 三、实验所用的主要仪器和设备 (1) 随机输入行驶试验所用仪器。 (2) 测量仪器的频率范围应能满足0.3～100 Hz的要求。 振动传感器装在前、后轴和其上方车身或车架相应的 位置上。 (3)数据处理设备(详见1.4节) (4)两种形状的单凸块作为脉冲输入：三角形和长坡形。 悬架系测试 四、实验方法和步骤 1．检测条件 (1) 试验在汽车满载时进行。根据需要可补充空