沥青路面施工控制关键技术.pptVIP

* 沥青路面的成败与否，压实是最重要的工序。许多高速公路沥青路面发生早期损坏，大多数都是与压实度不足有关，因此，压实度的评定至关重要，而标准密度的确定更是重中之重。 * 很多施工技术人员每天做一组马歇尔试件，第二天把试件指标一测就了事，对施工毫无帮助；第二天现场取芯发现压实度不合格，已是事后诸葛，不合格路段往往不了了之。 每天早上拌和站开始生产后的第3～4车沥青混合料进行取样进行马歇尔制件。制备成形后的马歇尔试件可借助风扇的风力使其温度在短时间内（30min左右）降低，可大大缩短试件成型到脱模所消耗的时间，而其体积率指标与次日脱模测定的体积率指标无本质上的差异。时间上由原来的十几个小时变为了仅需1小时左右，即可判定出混合料的马歇尔试验密度状况。 如果马歇尔密度达不到要求，需及时检查原材料情况、冷热集料配比、沥青用量、拌和温度，同时进行抽提试验进一步分析；如果马歇尔密度符合要求，可到施工现场进行施工控制。 到了施工现场，须检查摊铺温度、压路机吨位和数量、压路机的碾压速度和遍数是否和试验路铺筑后提出的要求一样。合格则正常施工，不合格，及时做出调整。 当已铺筑好的路面表面温度已降至600C时，可进行渗水试验。试验表明，当空隙率在6%以内的沥青混合料路面基本不渗水，或渗水系数均不超过60ml/ min，而相应的压实度也可保证在94%以上。若检测的渗水系数在60ml/ min以内，则说明成