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气压制动系统简介;一、气压制动系统组成 二、气压制动系统特点 三、气压制动系统原理 ;一、 气压制动系统组成;优点： 能产生比较大的制动力 制动控制力可以根据需要设计 体积较大、分布广 缺陷： 成本较高 能耗较高 产生排气噪音 ; 以发动机的动力驱动空气压缩机产生足够的高压空气，作为制动的能源，驾驶员的操作体力仅作为控制高压空气能源。制动时，驾驶员踏下制动踏板，制动阀打开，使储气筒到制动气室之间的通道接通，令储气筒内的压缩空气经过制动阀进入了制动气室，足够的气压推动制动气室推杆向外伸出，带动制动调整臂转动凸轮，凸轮转动使制动蹄片张开压紧至制动鼓上，从而使车轮制动，车辆减速或停车。;三、 气压制动系统原理;三、 气压制动系统原理; 排气制动阀：是一个辅助制动器，是汽车行车制动器的必要补充。排气制动阀将发动机作一个空气压缩机使用而产生制动力矩从而对汽车产生减速作用。一般安装在排气管中，在需要减速时关闭阀门以阻塞排气通道而达到制动效果。;三、 气压制动系统原理-卸载阀;三、 气压制动系统原理-卸载阀;向轮胎充气时，接上轮胎充气装置，此时附加阀杆d向下移动，阀门k将21口隔开，贮气筒处于被隔开状态，压缩空气从1-2口流入轮胎。当阀杆d处于中间位置时，可由外部气源向贮气筒充气。;三、 气压制动系统原理-干燥器;三、 气压制动系统原理-干燥器;三、气压制动系统原理-四回路保护阀;三、气压制动系统原理-四回路保护阀;三、 气压制动系统原理-制动阀;三、 气压制动系统原理-制动阀;三、 气压制动系统原理-快放阀;三、 气压制动系统原理-继动阀;制动时从制动阀来的压缩空气自4口进入，将膜片a下推，使膜片a脱离进气口，而将排气口密封，压缩空气经A腔由两个出气口（2口）进入两个制动气室。 制动解除时，A腔内压缩空气将膜片a上推，使膜片a脱离排气口，而将进气口密封，制动气室内的压缩空气经2口、 A腔从排气口3排出，由于排气管路短，就大减少了排气时间，缩短解除制动的时间。;三、气压制动系统原理-差动式继动阀;工作时，压缩空气从41口进入B腔（ 42口进入A腔），使活塞b（a）下移，推动阀门c下移，关闭排气阀门e，打开进气阀门d，来自1口的压缩空气经2口、进气阀门d进入气室。 当主制动和弹簧制动同时动作时，那么和2口相连的C腔排空，A腔排空，而B腔由于压缩气体的进入，使活塞B下移，推动阀杆下移，关闭排气阀门e打开阀门d，来自1口的压缩空气经2口，并进到弹簧制动气室。弹簧制动按行车制动压力上升的程度而解除，从而避免了两种制动的重叠作用。;三、 气压制动系统原理-手控阀;手控阀静特性曲线;三、 气压制动系统原理-放水阀;三、 气压制动系统原理-弹簧气室;汽车起步或行驶时，手控阀手柄扳到解除制动的位置，贮气筒的内的压缩空气从12口进入B腔，压缩空气将大活塞e向左推动，压缩弹簧f，推杆b在锥弹簧c作用下左移，于是制动解除。 膜片气室受气制动阀控制，只要脚踩制动踏板，压缩空气从11口进入A腔，推动膜片d，带动推杆b向右移动，压缩锥弹簧c，作用于制动臂，产生制动作用。拧出放松螺栓g，可将驻车制动部分机械放松，用于在无气压的情况下手动解除制动。;三、 气压制动系统原理-制动器;三、 气压制动系统原理-制动器;谢谢！