关于盖挖逆作法竖向支撑系统的设计要点.pdfVIP

关于盖挖逆作法竖向支撑系统的设计要点 1 工程概况 1.1 设计概述 天津机场交通中心工程主体为地下单层及双层多跨框架结构,双层 结构标准底板埋深为22.36 m; 单层多跨框架结构底板埋深为 12.65 m. 结构平剖面图见图1、图2. 为确保施工安全、环境安全,不影响周边既有设施的正常运营,并将施 工对环境影响程度降低到最小,影响时间降低到最短,主体结构采用盖 挖逆作法施工,围护结构采用刚度大止水效果好的地下连续墙,中间桩 柱采用钢管混凝土柱下设置钻孔灌注桩基础,桩柱一次施工完成,地下 二层设置一道临时钢筋混凝土支撑. 1.2 工程及水文地质条件 本工程地基土在 110 m 深度范围内均为第四纪松散沉积物,主要由 饱和粘性土、粉土、砂土组成,一般具有成层分布的特点.潜水含水层 主要为全新统中组海相层⑥层及其以上土层,静止水位埋深一般0. 50 ～ 4.90 m.工程及水文地质具有以下特点: (1) 浅部填土局部厚度较大,最厚处约5． 3 m. (2) ⑥2淤泥质粉质粘土层分布不连续,厚度不均匀,最厚处达5.2 m. (3) 土质不均匀,特别是⑥4层,局部砂性大. (4) 自上而下分布多层承压含水层,⑧2为第一层承压水; ⑨2