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确保行车安全轮胎每三个月应检查一次 只会开车，却不知道如何正确使用汽车的相关部件， 这在有车一族中十分普遍。 上周本刊提醒私家车主：正在使用的车辆中绝大多数存在不同程度的安全隐患，甚 至有些车辆轮胎问题已经“病入膏肓”， 连高速公路都不能上了， 而作为它们的“主 人”还在把它们当作“健康”轮胎使用。 轮胎常见病是内侧有伤 “我的新车刚买还不到半年， 轮胎不会有任何问题。”日前，北京惠尔轮胎公司在观河锦园为车主进行免费 检测轮胎现场，王女士充满自信地对记者说。不料，专业人员检测后发现，这辆富 康左前轮胎冠扎有一个大钉子， 左后轮胎内侧有划痕。 轮胎作为汽车三大部件之一， 理应得到车主的重视，但在轮胎检测活动中发现 80％的私家车主在轮胎使用方面存 在着诸多误区，有 40％的轮胎存在严重的安全隐患。 在检测人员发现的问题中，最容易忽视不被发现的就是轮胎内侧有伤。包括富 康、普桑在内的几辆车轮胎卸下后，都发现内侧有伤块，鼓包或撕裂等现象，安全 隐患十分严重。北京惠尔轮胎公司副总经理刘广君介绍说，如果不卸下轮胎，许多 隐患是不易发现的。检查轮胎必须从内外侧、胎面等六项内容进行检查。 1. 检查轮胎的胎侧（内外两侧）是否完好； 2. 检查轮胎的胎冠是否有扎伤； 3. 检查轮胎的花纹磨损情况； 4. 检查轮胎的气压是否正常； 5. 检查轮胎及其气门嘴老化情况； 6. 检查四轮定位情况。 购车时注意轮胎的生产日期 在轮胎安全检测活动现场，记者不时看到一些车主新购的汽车中，包括备胎在 内有多个轮胎在轮辋上的安装是内外反着的， 依照标准安装而言， 轮胎上的黄点 （又 叫轻点）应该对着气门嘴的位置，然而包括一些着名品牌的汽车厂家在内都把有黄 点的一面装到没有气门嘴的一侧，即轮辋的内侧，许多备胎同样如此。即使没有装 反的，有黄点的轮胎位置与气门嘴不对应的情况也司空见惯。刘广君认为，这一现 象说明汽车厂家对轮胎安装缺乏专业性。一些已购车数年的消费者不免疑虑，自己 的车由于购置时间长，上面的黄点早已褪掉，不知自己的车胎是否也让厂家给装反 了。为了避免不必要的麻烦，刘广君建议这些车主对轮胎进行一次专业的检测。 张先生开着一款德国进口价值 80 多万元的名车驶进了检测现场，他说这款车是 今年刚买的，可在检测中发现，轮胎生产日期是 2001 年 10 月，按照轮胎专家的解 释， 目前轮胎的老化期国际惯例是 3 年，因为橡胶有自行老化现象， 即使新胎不用， 放置 3 年后也应按报废论处。 备胎应与正胎一样要常检查 在接受检测的 40 多辆轿车中，有五六辆都是轮胎严重受损，换备胎时发现备胎 都成了废胎而不能替换。许多车主或者不知道如何使用备胎，或者就不重视备胎。 车主李先生的桑塔纳 2000 右后胎花纹已经超出 1.6 毫米的极限，并且胎侧有伤。检 测人员准备临时更换成备胎时，发现品牌为固特异的备胎生产时间为 1998 年 8 月， 放置已有 6 年时间，备胎老化严重，还有胶条等伤痕，已是废胎。而李先生竟然认 为备胎还能使用。 当检测人员告诉他， 轮胎的老化期为 3 年左右时， 他才恍然大悟。 与李先生一样忽视备胎的还有不少车主，葛女士的捷达车经过检测，发现右前侧胎 有一断面裂缝，工作人员在准备换成备胎时发现，备胎也是摆设，由于气门嘴坏掉 而不能充气，检测人员只有降低带伤轮胎气压，告诉她慢速行驶，并且尽快采用补 救措施。