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公共交通管理与大气环境第七组 Company LOGO 公共交通管理与大气环境 BELL课程第七小组 中期汇报 报告人：韩兆兴 周传辉 佟大伟 Company Logo 小组成员 姓名 学校 专业 谭雅懿 北京师范大学 环境科学 周传辉 北京师范大学 环境科学 韩兆兴 北京师范大学 环境科学 赵建勇 北京师范大学 环境科学 张林 北京师范大学 环境科学 陈圆圆 北京师范大学 环境科学 郭波波 北京师范大学 环境科学 佟大伟 中国科学院研究生院 环境哲学 Company Logo 人员安排 存在的问题与困难 时间进度安排 下阶段的工作介绍 主要内容 研究进展介绍 1 2 3 4 5 Company Logo 北京公共交通政策分析 北京市公共交通历年 政策分析 北京市公共交通存在 的问题及其与国外公 交示范城市政策对比 北京市大气环境与 交通关系分析 北京城市大气污染 北京城市大气污染 与机动车管理的关系 公共交通与私家车 的人均污染物排放分析 研究进展 搜集及分析资料 Company Logo 北京城市大气污染严重 1996年：氮氧化物污染主要发生在100万人口以上的大城市和特大城市，广州、北京污染较重 2002年：47个全国环境保护重点城市中，石家庄、太原、乌鲁木齐、长沙、贵阳、兰州、重庆、天津、北京、沈阳、南昌11个城市二氧化硫浓度超标 2003年：北京城市大气空气质量仅能达到劣三级 2006：颗粒物污染较重的城市主要分布在：山西、新疆、甘肃、北京、陕西、宁夏、四川、内蒙古、河北、湖南、辽宁、河南、重庆、天津、江苏等省（自治区、直辖市）。 （摘自：环境状况公报 ） Company Logo 北京城市大气污染与机动车管理的关系 生活源 交通源 工业源 城市大气污染 机动车的快速增长尾气大量无处理排放： ％的一氧化碳 ％碳氢化合物 ％的氮氧化物 工业生产所排放的烟尘中含有大气污染物 采暖季节的燃煤 Company Logo 北京公交车数量与城市大气环境质量的关系 年份 98年 99年 00年 01年 02年 03年 04年 05年 06年 07年 公交 车辆 5572 7421 9780 12347 14518 16022 17631 17695 18714 18567 数据来源：环境数据摘自北京市环境保护局 公交车辆数据摘自北京市公交集团 Company Logo 北京公交车数量与城市大气环境质量的关系 计量计算，北京公交车数量与北京大气环境质量呈现出较好的线性关系，与一氧化碳相关性达到，与20倍氮氧化物的相关性达到了，说明提高北京公共交通汽车数量可以有效的改善北京的城市大气环境质量。 Company Logo 不同交通工具污染排放的比较 污染排放量 轿车 公共汽车 轨道交通 铅 1 0 0 有机化合物 1 1/19 1/27 一氧化碳 1 1/214 1/410 二氧化碳 1 2/15 2/29 颗粒物 1 5/2 3/2 氧化物 1 16/15 8/15 二氧化硫 1 1/15 1/11 Company Logo 公共交通与私家车的人均污染物排放分析 经计算, 运送同样数量乘客, 一个出行者乘公共交通工具上下班比乘小汽车出行平均每年少产生的碳氢化物一氧化碳和的氧化氮 显然，提高公交车在汽车保有量之中的比例可以很好的提高大气环境质量，产生环境效益。 公共汽车 小轿车 载人数量（人） 50 4 排气量（L） 6~7 1~1.6 人均排放量 (L) 0.14 0.4 Company Logo 北京市公共交通政策分析 北京市公共交通历年 政策分析 北京市公共交通存在 的问题及其与国外公 交示范城市政策对比 北京市大气环境 与交通关系分析 北京城市大气污染 北京城市大气污染 与机动车管理的关系 公共交通与私家车 的人均污染物排放分析 研究进展 搜集及分析资料 Company Logo D B C A 七年间累计投资额亿元。 大型综合交通 枢纽- 北京南站建成 公交系统全年 完成客运量亿人次。 民用机动车保有量 达到万辆 北京交通政策变化 Company Logo 北京交通政策变化 七年间累计投资额亿元。2001—2007年期间，北京市交通运输业累计完成投资亿元，其中，市内公共交通业累计完成投资亿元。2001年-2007年间，北京市对