快递业发展现状及前景.docxVIP

一、我国快递业发展现状 国际快递业兴起于 20 世纪 60 年代末的美国，中国第一家快递企业成立于 1979 年。随着中国改革开放的发展，日趋激烈的市场竞争环境要求社会能够提供更加快捷、安全的物品传递服务，同时不断改善的交通状况及信息管理技术也为这种需求提供了可能，中国快递业由此应运而生。1980 年中国邮政开办全球邮政特快专递业务(EMS)，随后国际快递巨头也纷纷通过合资、委托代理等方式进入中国市场。1986 年颁布的《邮政法》规定：“信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营，但是国务院另有规定的除外”。但随着市场经济进一步发展，邮政企业已经无法满足外贸行业对报关材料、样品等快速传递的需求，民营快递企业因此迅速崛起。1993 年，顺丰速运和申通快递分别在珠三角、长三角成立， 1994 年初，宅急送在北京成立。2005 年 12 月，中国按照 WTO 协议全面对外资开放物流及快递业。2007 年 9 月，《快递服务》邮政行业标准发布为快递业提供了规范服务行业标准。 2008 年 7 月，《快递市场管理办法》正式实施。2009 年 10 月 1 日，《快递业务经营许可管理办法》和新修改的《邮政法》同步实施，首次在法律上明确了快递企业的地位，并提出了快递业的准入门槛。 我国快递业经过 30 多年发展，已经形成了一个规模庞大的产业。2008 年，我国登记备案的快递企业达到 5000 余家，全行业从业人员 23.1 万人。2009 年全国规模以上快递公司企业业务量累计完成18.6 亿件，同比增长22.8%；业务收入累计完成479 亿元，同比增长17.3%。全年同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的 7.3%、55.7%和 31.7%；业务量分别占全部快递业务量的 23.5%、70.4%和 6.1%。 今年 1—4 月，全国规模以上快递企业业务量同比增长 17.1%，业务收入累计完成 137.8 亿元，同比增长 7.4%。4 月份当月快递业务量同比增长 30%，业务收入同比增长 19.8%。 二、我国快递业发展面临障碍 城市投递车辆呼唤合法地位 湖南长沙的李老师长长吁了口气——论文终于在北京的一家杂志上发表了，快递公司承诺最多三天就能将杂志寄到长沙，离递交职称评定材料的最后期限还有五天，算算正好赶得上。 可谁知盼到第四天，杂志仍未递到。快递企业说杂志已到长沙总部，但若送到李老师家，就要再多等一天，如果他着急，也可以自己去取。“不是说好了三天吗？再等一天就五天了！你们改名叫慢递算了！”李老师又急又气。 根据国家邮政局公布的统计资料显示，今年 4 月份，国家邮政局和各省邮政管理局通过“12305”邮政行业消费者申诉电话和国家邮政局网站，共受理消费者关于快递业务的有效申诉 384 件，其中反映快件延误的最多，占到 40.6%。 快递不“快”问题出在哪里？快递企业也很重视这一问题。为提高运能，顺丰速运(集团)有限公司建立了自己的航空公司。申通快递有限公司也计划投资 8000 万元建立快递用无线条码数据终端系统，以方便消费者实时查询快件寄递进程。 “但我们也有苦衷。”申通快递公司董事长陈德军告诉记者，“快递企业利润薄，支付给航空公司的运输费不会太高，而运能紧张时航空公司自然会优先保证付费更高的货物的运输，快件的寄递时间难以保证。另外，目前多数快递企业的城市投递车还没有合法地位。货车白天不能进城，所以城市里通常是用小面包车投递快件。但是按国家规定，小面包车算客车，不能拉货。因此快递企业投递车辆曾多次被有关部门扣押，有时候要罚款上万块钱不说，还会导致快件延误。” 达瓦认为，把快件简单视为“货物”并不妥：“快递企业投递车里的快件属于消费者而并非企业，我国公民的通信自由和通信秘密是受法律保护的。”新邮政法第三条第二款规定，除法律另有规定外，任何组织或者个人不得检查、扣留邮件、汇款。据了解，国务院发布的物流业振兴规划也要求尽快解决快递车辆通行难问题。交通运输部和国家邮政局正在协调有关部门妥善解决这一问题。 当然，解决快递速度问题，从根本上讲还需要快递企业加强自身管理，提高服务水平。顺丰速运(集团)有限公司总裁王卫就建议，由于选用不同运输工具的成本大不相同，甚至车速不同油耗成本都会有差异，因此可以考虑根据不同的寄递速度差别收费：“如果可以给消费者提供快、正常快和经济快三个不同层次的服务，并相应收取不同费用。这样可以使不同需求的消费者都能享受到最实惠的服务。” 统一规范的赔付标准尚未出台 母亲节前夕，北京的金先生想送一套从英国带回来的水晶玻璃杯给在绍兴的妈妈。发货前，金先生反复确认运输过程中水晶杯是否有破损危险。收快递的小伙拍着胸脯保证：“您放心！我们贴上易碎标志，然后给您好好包装一下，塞上报纸和泡沫塑料，保证没问题。”为此，金