海运单与电放提单的区别参考.pdfVIP

海运单与电放提单 摘 要 :随着海运业和 EDI 贸易方式的飞速发展 ,提单的流程遇到了严峻挑战 ,尤其 是近洋运输 ,货等单的问题给买方及港口都造成了不便 ,负担甚至损失 .在此情况 下 ,海运单和电放提单被广泛 使用 .海运单和电放提单虽极具相同点 ,但也有所差 异 .本文通过对二者的分析比较 ,得出结论 : 中国应放弃电放提单的使用 ,转而推广 使用海运单 . 关键词 :提单 电放提单 海运单 一 ,海运单与电放提单产生的背景 海运单与电放提单产生的根源是提单危机 .提单 ,是船方或其代理人在收到承运货 物后签发给托运人的货物收据 ,是托运人与承运人之间运输契约的证明 ,法律上有 物权证书的效用 .提单自 1500 年问世以来 ,一直是国际海运中的重要媒凭 ,在运输 单据中具有显赫地位 .但近些年来 ,其优势却频频遭到冲击 ,危机重重 . 首先是由于海运业飞速发展而带来的危机 .近些年尤其是 80 年代以来 ,随着海运 业的发展 ,集装箱运输广泛使用 ,高速船舶大量涌现 ,中途港大量减少 ,装卸设备不 断改进 ,海运时间大大缩短 .这对提单流程提出了挑战 :在提单流程中 ,收货人必须 凭提单正本提货 ,而正本提单往往被卖方所控制 ,当货到而提单未到收货地 ,或收 货人未对汇票承兑 ,付款而得不到提单正本时 ,就会出现货等单的问题 ,由此而引 起延迟卸货或码头拥挤现象 ,尤其是近洋运输 .如从中国青岛港到韩国仁川一般航 程为 14 小时 ,如采用提单 ,正本提单到达买方一般需一个星期左右 ,这样货物就要 滞港至少 5—6 天,既给港口带来了压力 ,也给买方带来不便或增加了额外的费用 , 如担保提货的资金占用和仓储费等 .在此情况下 ,海运单与电放提单便应运而生 . 其次是 EDI 贸易方式给提单带来的危机 .在有纸贸易 中,提单有三种法律性质 :海 上货物运输合同的证明 ,承运人收到货物的收据 ,货物所有权的凭证 .在 EDI 被运 用于国际贸易以后 ,租船订舱由电子计算机自动进行 .提单即表现为储存于电子计 算机内的电子数据 ,这就是电子提单 . 电子提单的使用对提单的物权作用提出挑战 . 提单的物权作用目前要从电子信息传输中体现出来尚有困难 .因为,首先买方不能 把电讯传递的提单拿去提货 ,承运人不承认其法律效力 ;其次 ,货物在途时买方很 难凭电讯传递的提单转让给新的买主 .因此,有人提出在新的贸易方式下 ,提单的 物权作用是否还有必要保留的问题 ,如不保留这一作用 ,那么提单就可以被其他的 海运单据 (如海运单 , 电放提单 )所替代 .联合国贸易与发展会议就主张在出进口商 的交易中 ,如果能够确定进口商不拟出售在途货物 ,而且目的港能够确定 ,尤其是 近洋运输 ,鼓励不使用海运提单 ,而鼓励使用海运单 .开证时要求不可流通转让海 运单 ,以扩大海运单的使用面 .然后通