电动客车行业研究报告.pdfVIP

第一章 电动客车行业定义 1.1 电动客车分类 目前，电动汽车主要可以分为三大类： HEV、PHEV和 BEV HEV(Hybrid electrical vehicle): 指混合动力汽车，动力系统包括内燃机和电池组， 电池组负责在启动和加速时向汽车提供辅助动力， 内燃机负责在高速行驶时驱动汽车并通过 发电机向电池组充电， HEV电池包的储能量一般小于 5kWh,无需外接电源进行充电，电池包 不能单独驱动汽车行驶， HEV的代表车型为丰田的 Prius, 目前在全球已经卖出了 100 万辆， Prius 在美国的售价为 2 万美金， 中国售价约为 30 万 RMB,在中国， Prius 的销量不超过 100 辆，你想啊，有 30 万，人家都可以买 BMW了，何必买丰田呢。 PHEV(Plug-in hybrid electrical vehicle): 插电式混合动力车，同 HEV的动力系统 一样， PHEV的动力系统同样也是内燃机和电池组，所不同的是， PHEV的电池组储能要大于 HEV的电池组储能，一般在 10kWh～30kWh之间， PHEV可以单独由电池组驱动汽车行驶（这 点 HEV是不可以的） ，并且 PHEV需要外接电源进行充电， 这也就是其 Plug-in 的来源， 由于 价格和安全性的问题， PHEV目前没有商业化，代表车型为通用汽车的 Volt,Volt 的电池包 为储能 16kWh的锂离子电池系统，可以在纯电池驱动下行驶 40 英里，足够一般美国人上下 班所用，这样的话， 上下班过程中采用纯电驱动汽车，则可以实现低碳甚至零碳排放， 美国 目前在大力推进 PHEV的进展， Volt 目前的价格预估为 4 万美金，但何时能面世尚属未知。 面世后是否可以占有市场目前也是不得而知。 BEV(Battery electrical vehicle): 纯电动车，完全由电池作为动力驱动汽车，没有 内燃机， BEV的电池包储能一般在 20kWh 以上， BEV同样需要外部电源进行充电，丛这个意 义上说，BEV也是一种 Plug-in 的电动汽车， 由于电池包储能较多， BEV的价格比 PHEV更高， 且安全性问题更大，所以迄今为止， BEV距离商业化还有很远的路要走，目前所出现的 BEV 都是概念车，代表是美国的 Tesla Roadster 跑车，采用 6831 节三洋产的 18650 型锂电池作 为电池包， 百公里加速仅需 3.9 秒， 当然售价也是极为昂贵： 约 8～ 10 万美金，这样昂贵的 电动汽车，只能是有钱人的玩具，加州州长施瓦辛格就买了一辆。除了经济性外， BEV最大 的问题在于其安全性， 几十千瓦时的电池包一旦发生起火爆炸， 或者是汽车开到了河里发生 漏电，对于乘客而言后果是不堪设想的。短期看来，至少在 20 年内， BEV是难以普及的。 1.2 电动客车行业发展历程 纯电动汽车是新能源汽车的一个重要分类， 从全球汽车业的情况看， 随着动力电池技术 的不断进步， 纯电动汽车也实现了快速发展， 并逐渐朝着产业化的方向迈进， 特别是小型的 纯电动汽车更是发展迅速。 纯电动汽车在电动汽车中发展时间最长。 自 19 世纪 90 年代美国人制造出世界上第一辆 纯电动汽车以来， 20 世纪初第一次达到生产高峰， 占领了