普通车床数控化改造X向设计.docx

PAGE / NUMPAGES 更多资料请访问.() 更多企业学院：/Shop/ 《中小企业管理全能版》 183套讲座+89700份资料 /Shop/40.shtml 《总经理、高层管理》 49套讲座+16388份资料 /Shop/38.shtml 《中层管理学院》 46套讲座+6020份资料? /Shop/39.shtml 《国学智慧、易经》 46套讲座 /Shop/41.shtml 《人力资源学院》 56套讲座+27123份资料 /Shop/44.shtml 《各阶段员工培训学院》 77套讲座+ 324份资料 /Shop/49.shtml 《员工管理企业学院》 67套讲座+ 8720份资料 /Shop/42.shtml 《工厂生产管理学院》 52套讲座+ 13920份资料 /Shop/43.shtml 《财务管理学院》 53套讲座+ 17945份资料? /Shop/45.shtml 《销售经理学院》 56套讲座+ 14350份资料 /Shop/46.shtml 《销售人员培训学院》 72套讲座+ 4879份资料 /Shop/47.shtml 目 录 论文题目 　 ··························· 2 改造概述及改造背景 ··························· 3设计任务与方案确定 ··························· 3 机床机械部分设计 ··························· 5安装调试中应注意的问题 ···················· 8 数控系统及伺服系统的改造 ···················· 10 功能确定及分布 ······················ 12 机床调试验收 ······················· 14 改造后取得的效果 ····················· 16 结束语 ···························· 16 参考文献 ··························· 18 CW61100普通车床数控化改造X向 1、 设计任务 并不是所有的旧机床都可以进行数控改造，机床的改造主要应具备两个条件：第一，机床基础件必须有足够的刚性。第二，改造的费用要适宜，经济性好。 根据所给的条件，完成CW61100普通车床数控化改造X向 ㈠已知条件： 1、主轴电机最大功率为18KW 2、X向运动部件自重200Kg，导轨导轨采用滑轮导轨，（铸铁——铸铁） 3、X向运动速度改造后大于3m/min ㈡、要求： 1、说明书部分 1）X向数控化改造方案的确定(机械部分和系统部分) 2）相关计算过程及元件选用 3）安装、调试过程说明 2、图纸部分 1）X向数控化改造总装图 2）X向数控化改造部分零件图 一、 机床改造概述及改造背景 CW61100普通车床是我国天津机床厂1974年生产的大型车床，在贵阳车辆厂已使用近30年。主要用于加工机车轮毂的外圆、端面、 多曲率圆弧处，由于该设备已使用近30年，机械精度已严重下降，加之多曲率圆弧处的加工质量要靠样板修整来保证，工人的劳动强度大，已难以保证产品的加工质量。随着新机车的发展，对机车轮毂的要求也越来越高，多曲率圆弧处的曲率变化也越来越多。现使用的普通车床已无法满足生产加工要求，必须更新设备，经多方面比拟、认为对CW61100普通车床进行数控化改造比重新购买新设备可节约资金近10万元。因此决定对CW61100普通车床进行数控化改造，以满足新型机车轮毂的加工要求。 二、 设计任务与总体方案的确定 1、 新型机车轮毂的外型特点及加工要求 新型机车轮毂的外型由多曲率圆处、外圆和端面及倒角组成，并且多曲率变化圆弧处加工精度要求高，加工难点主要是多曲率变化圆弧处；因此要求设备改造后，该设备的X、Z向必须具有联动功能，由于该零件较大、重约 500KG ， 因此对主轴转速要求不高，要求主轴以一定的转速旋转固定不变。 2、 数控化改造方案的确定 总体设计方案的内容包括：