船舶主机扫气道着火的原因、处理和预防.docxVIP

- - PAGE 1 - 船舶主机扫气道着火的原因、处理和预防 一、主机扫气道着火的原因： 扫气道着火必需同时具备在扫气箱内积聚大量的可燃物和高温热源两个条件。前者主要来自漏泄的燃烧产物、过多的气缸油蒸汽、透平油油汽等；后者主要由于燃气下泄， 燃烧产物倒冲而产生。 二.扫气箱着火的应急处理方法： 值班轮机员在值班时，突然出现（ scavengeboxfire) 扫气箱着火报警，主机转速快速下降到（ slowdown) ，查看报警屏及现场，确认主机着火缸，并快速通知驾驶台，告知 主机扫气箱着火。 电话通知轮机长，报告主机扫气箱着火。 轮机长支配值班轮机员，通知其他轮机员下机舱，协助处理该主机故障。 人员到达机舱后， 轮机长（依据火势） 做出如下支配： 将主机掌握转为集控室掌握。大管轮应快速切断主机该缸的 燃油供给，加大汽缸油量。二管轮检查电力供应是否足够， 三管轮检查蒸汽供给是否足够。 1 ）发生扫气箱着火且火势不大，切断着火缸的燃油供应，适当加大着火缸气缸油注油量以利润滑，直至扫气箱积油烧完为止。 2 ）扫气箱着火较严重， 应马上减速停车， 停掉鼓风机， 采取灭火措施，同时用盘车机转车，留意盘车机电流状况。 3 ）采取灭火措施时，首先考虑用蒸汽进入扫气箱内灭 火。（如火势很猛，可用 CO2 灭火。使用 CO2 灭火时必需慎重，因剧冷会造成部件损伤。 ）必要时用热水喷洒扫气箱 外壳以起到快速降温的作用。 4 ）扫气箱着火被扑灭后，过 5 ～ 15min 重新恢复被切断燃油气缸油的供给。 5 ）请示船长，是否能停车检查，如可行，待扫气箱冷 却后打开扫气箱， 检查缸内状况， 清洁扫气箱， 疏通排污管。 ）检查或更换主机油头，关闭道门。 ）与驾驶台联系，恳求冲车、正 / 倒车试验，支配大管轮现场观看主机的工况，正常后，通知驾驶台，在集控室启 动主机，待一切正常以后，恢复气缸油的正常供给，并转驾驶台掌握。 8 ）主机定速后，向船长简要说明主机状况，检查锅炉蒸汽状况，发电机是否可用单机等。 三.主机扫气道着火的预防措施 按说明书规定的时间间隔或实际状况， 定期检查和彻底清洗扫气箱，放残管保持通畅。 主机扫气箱及各缸扫气室放残阀， 每班至少打开两次 （或依据实际状况处理） ，直至放完积存的油污为止。 掌握适当的扫气温度； 避免长期低速运转，以免燃烧不良； 长时间处在部分负荷状态运转时， 要适当削减气缸油 的注油量； 尽量避免长时间超负荷运转， 以免加剧磨损及燃气漏 泄； 遇恶劣天气航行时，避免负荷突变范围过大。 按说明书的规定周期， 检查主机喷油器的喷油压力及 雾化状态。 正确调整喷油泵的喷油正时， 或电喷主机勤检查曲柄转角 TDC 。 定期检查活塞、活塞环及环槽的技术状态，不符合要求时要准时更换或修复。 定期检查气缸套的磨损、圆度及圆柱度状况，超过极限值时应准时更换或修复。