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薄壁空心墩翻模施工工法 1 前言 近年来由于高速铁路的兴起，加之普通铁路对线路平顺度要求不断 提高，桥梁高墩逐年增多，墩身高度已经由 20~50 米发展到超百米， 甚至近 200 米，高墩施工亟待标准化、规范化，以保证工程质量和施工 安全。另外，在高墩桥梁施工中，墩身工期一般处于关键线路，对总工 期有重要影响，所以探索高墩施工效率，加快施工速度也成为需要解决 的问题之一。 本工法是中铁建工集团在新建辽源至长春铁路工程伊丹河特大桥空 心墩桥梁施工过程中形成的，经总结，形成本工法。 实践证明，本工法具有优质高效的优点，技术先进，有明显的社会 和经济效益。 2 工法特点 2.1 本工法在吊车—翻模施工技术、混凝土输送泵一次泵送混凝土 技术的基础上，采用了简易外模悬臂施工平台 +设置筒内支架方法，并 配合 1 节外模和 1 节内模，筒内支架 “一架三用”，可提高施工效率， 降低施工成本，加快施工进度。 2.2 墩身高度在 30 米以下使用汽车吊配合翻模施工，速度快、成本 低、机动灵活，墩身高度大于 30 米可采用塔吊。模板在工厂统一加工 制作，精度高、可进行多次循环使用。对于泵送混凝土施工，采用汽车 输送泵，可多个工作面共用一台，节约成本。施工过程中能够逐节校正 墩身施工误差，误差不积累。便于模板及时清理、整修、刷油，混凝土 外表面平整光洁。在地面附近预留临时门洞，采用筒内脚手架提供作业 人员垂直运输，并设置安全操作平台，保证了人员的安全，墩身施工完 毕后，拆除筒内脚手架，封堵临时门洞。 2.3 模板一次性投入少，循环利用率高，经济效益好。 2.4 墩身外侧无需搭设脚手架，采用角钢悬臂式工作平台，节省人 力物力，安全可靠。 2.4 不需要增加特殊设备，工艺可操作性强，经济合理，易于推广。 3 适用范围 本工法适用于 20 米以上的空心薄壁桥墩。墩身为等截面或变截面。 最优经济高度为 30 米以上，墩高越高，此方法优势越大。也可以用于 类似于桥墩的高耸钢筋混凝土结构施工。 4 工艺原理 将墩身分成等高的节段，分段浇注。根据分段高度，将内、外侧模 板设计成与分段等高的 3 或 4 节。第一次将全部内外模板安装加固好， 一次浇筑完成后，拆除顶节以下模板，将其接于顶节模板之上，继续进 行混凝土施工，如此循环，每次浇筑高度约 4 米，直到墩身完成。用吊 车提升物料和模板。使用混凝土输送泵泵送混凝土。墩内设置钢管支架， 支撑于墩内实体部分顶面，用于支撑接长钢筋的定位、工人操作平台和 墩顶封顶时支撑底模。支架和模板配合使用方法见翻模工艺原理，图 4-1。 图中 1~6）为翻模施工步骤，重复 5~6，直到封顶位置。7~8 为墩身封 顶施工步骤。 4-1 翻模工艺原理图 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 工艺流程 按 4 节外模施工的工艺流程图（图 5.1-1）如下： 接长绑扎实体段墩身 安装实体段外模， 接长、定位、绑扎墩 承台施工 钢筋。 浇注混凝土。 身钢筋，搭设筒内脚 手架。 安装第一个空心部分浇筑段 内外模，浇注混凝土。 接高内支架，接长、 定位、绑扎墩身钢筋。