《航空运输地理》航空工业出版社课后答案.pdfVIP

项目一 一、填空题 1．39 °48 ′ N ； 116 °28 ′ E 2 ．世界标准时， GMT 3 ．快 4 ．地面大风、低空风切变、低能见度 二、单项选择题 1．C 2 ．B 3 ．A 4 ．A 5 ．B 6．B 7．B 8．D 9．B 10．D 三、名词解释 1．低空风切变是指在近地面 600 米高度以下短距离内风向、风速发生明显突变的状况。 2．规定以 本初子午线 （0 °经线）为标准，把从西经7.5 °到东经7.5 °作为中时区 （0 时区）， 从中时区开始 向东和向西每 15 个经度就划分为一个时区，分别划了 12 个时区。 3 ．国际日期变更线是指东西十二区之间的 180 °经线。 四、计算题 1．在换算表中，马来西亚的当地时表示为 GMT ＋ 8，所以，我们可以列出关系式： Standard Clock Time ＝ GMT ＋ 8 则当 GMT 为 12:00 ，吉隆坡当地时为 20:00 。 2 ．在换算表中，委内瑞拉的当地时表示为 GMT － 4 ；泰国的当地时表示为 GMT ＋ 7，所以， 我们可以列出关系式： 委内瑞拉： Standard Clock Time ＝ GMT －4 泰国： Standard Clock Time ＝ GMT ＋7 当加拉加斯当 地时为 8:00 时，标准时间为 12:00，曼谷的当地时为 19:00。 3．步骤一：查清始发地、目的地的当 地时间时和标准时的关系。 巴黎： Standard Clock Time ＝ GMT ＋1 蒙特利尔采用加拿大东部时区： Standard Clock Time ＝ GMT －5 步骤二：将始发时间和到达时间换算成标准时间 巴黎始发时间对应的 GMT ：GMT 始发 ＝ 10:30 －01:00 ＝09:30 蒙特利尔到达时间对应的 GMT ：GMT ＝ 11:55 ＋05:00=16:55 步骤三：求 到达 算到达时间和始发时间之间的差额， 巴黎—蒙特利尔飞行小时： 16:55 －09:30 ＝7 小时 25 分 五、 案例题 1．提示：不合适，因为此时纽约为凌晨 1 时。 2．提示：日界线两侧的时差是 24 小时，也 就是一天。从日界线东侧进入西侧，日期减少一 天；从日界线西侧进入东侧，日期增加一天。 项目二 一、填空题 1．政治外交型、经济贸易型、枢纽型、旅游型 2．城市对型、城市串型和中枢辐射型3．自 然因素、经济因素、社会因素、技术因素、地理位置因素 4．SHA，PVG 5．航线、机场、运力 二、单项选择题 1．C 2．C 3．D 4． B 5． A 三、名词解释 1．在航空运输业务中，以三字代码表示城市和机场是一种方便有效的方法。国际航协通 过 各种运价资料， 航班资料对外公布各个城市和机场唯一的三字代码， 三字代码用于订座、 售 票、 货运等航空业务各个方面。 2．航空运输布局就是指航线、机场和运力在一定地域空间上的分布与组合。 3．航线是指连接两个或 多个地点，进行定期或不定期飞行，并且对外经营运输业务的航空 交通线。 飞机的航线不仅确定了飞 机飞行具体方向、 起讫点和经停点， 而且还根据空中交通 管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高 度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。 四、填表题 城市 机场 三字代码 城市 机场 三字代码 / / 济南 海口 TNA HAK 青岛 三亚 TAO SYX 南昌