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内部管理制度系列 编号：FS-ZD-04015 内部管理制度系列 客运企业调度管理办法 （标准、完整、实用、可修改） 1 页/共 10 页 内部管理制度系列 编号：FS-ZD-04015 客运企业调度管理办法 Passenger Transport Enterprise Dispatching Management Measures 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 客运公司调度管理办法 为规范站场管理，明确岗位职责，保障正常运营秩序， 落实站场安全责任制，树立公司文明服务形象，特制定本办 法。 一、总则 第一条:客运调度总的原则是:准确快捷、安全有序、高 效低耗、服务领先。 第二条:客运调度必须围绕“服务游客、有求必应”的服务 承诺进行，在正常工作时间以内，确保客人在站场等待不超 15 分钟;在非正常工作时间(仅指下班后的值班时间)以内，确保客人在站场等待不超过 30 分钟。 第三条:分部具体组织对车辆的调度和实施对调度人员的管理。 2 页/共 10 页 内部管理制度系列 编号：FS-ZD-04015 第四条:公司监控调度中心是运用高科技手段建立的中枢调度系统，各分部、调度人员、驾驶员必须准确、迅速地执行调度中心的调度指令。 二、车辆调度 第五条:车辆进入站场后，由该站场调度人员实施调度指挥，驾驶员必须无条件服从调度人员的指挥，按调度指令发车和前往站场，否则，一律视为违调行为。 第六条:车辆调度要基本做到驾驶员工作量均衡分配，原则上按车辆的到站顺序发车，远近线路平均搭配。 第七条:在不影响服务承诺和安全管理的前提下，调度人员要通过科学安排线路、合理搭配团队来提高车辆实际载客率。“ 山下线”和“森林公园线”即在吴家峪―索道下站―十里画廊―水绕四门―电梯下站和老磨湾―黄石寨索道下站区间运行的金龙 XMQ**、XMQ6**1G 和宇通 ZK**HG 三种城市客车在“五一”、“ 十一”黄金周和旅游旺季期间，在现核定座位数的基础上，核载人数可以增加不超过 15 人/台。 第八条:按规定在环保车上增加核载人数时必须遵从乘车人员自愿原则，站场调度人员不得强行要求乘车人员上车。 3 页/共 10 页 内部管理制度系列 编号：FS-ZD-04015 同时，站场调度人员要严格控制对增加核载的车辆的载客人数，每台车增加不能超过 15 人，要对乘车人员上下车加强监管，采取有效措施确保不超载，检查发现每超载 1 人，扣除站场责任调度月奖 50 元，以此类推。 第九条:调度人员通过《调度日志》和《车辆运行日志》对车辆进行调度管理。 《调度日志》是调度人员记载车辆进入站场和安排发车的时间、地点、顺序、车号、载客数等数据的表册。每个站场配发一本，《调度日志》由站场值班调度员持有并填写。 《车辆运行日志》是由驾驶员持有并填写，记载驾驶员当日运行线路、趟次、里程的表册，驾驶员每天的《车辆运行日志》须经值班调度员签章认证，才能作为数据统计的依据。 第十条:为提高调度效率，实行调度签章制，当班调度各 配备一枚调度专用章，由调度自己持有，值班调度员在《调 度日志》上安排被调度车辆发车时间、地点，并在驾驶员持 有的《车辆运行日志》上签字后，才能发出发车指令。 第十一条:各站场调度员通过调度专用手机随时联系，掌 4 页/共 10 页 内部管理制度系列 编号：FS-ZD-04015 握游客流量和流向，机动灵活地调整运力。如果调度通知驾 驶员需途中临时加载客人或调整运行线路的，驾驶员必须无 条件服从，否则，视为违调行为。 第十二条:如有客人临时变更行车目的地，必须由客人(或导游)联系公司调度中心，获得调度中心许可后才能变更，否则，视为违调行为。 第十三条:如调度中心的指令和调度人员的安排不一致的，必须按调度中心的指令执行。 三、调度人员和站场的管理 第十四条:调度人员在分部的领导和统一调配下，负责组织本站场的车辆调度，完成日常运输任务。调度员在每天的车辆调度中允许有 1%的发车前后顺序的非人为的、非故意的差错，超过 1%的，每超过 1%扣除站场责任调度月奖 50 元，以此类推。严禁发人情班、关系班，经查实的第一次扣除责任调度人员月奖 200 元，第二次扣奖 500 元，第三次予以解聘。 第十五条:站场实行站长负责制，站长一般由经验丰富责任心强的调度兼任，并享受职务津贴，一类站设立副站长， 5 页/共 10 页 内部管理制度系列 编号：FS-ZD-04015 协助站长工作;二类站只设立站长，个别小站场不设站长。 第十六条:调度人员分为调度和助理调度两级，调度主要 负责车辆调派、运力调配、生产运输组织等，助理调度主要 负责出入车辆指挥和摆放、客人引领、秩序维护、载客数量 清点登记等。必要情况下，两者之间可相