洞口衬砌施工方案.docxVIP

重庆轻轨三号线一期工程 重庆轻轨三号线一期工程 一、 编制依据： 1、 木寨岭隧道施工图纸。 2、 现行铁道部颁布的各类施工规范、规程、技术标准。 3、 本单位施工能力。 4、 《新建兰渝铁路兰州至重庆段施工图（第一批）》 二、 编制范围 木寨岭隧道出口洞口工程，左线 DK192+378右线DyK192+393 三、 工程概况 3.1自然地理环境： 新建兰州至重庆铁路夏官营（不含）至广元段（不含） LY S-3标木寨岭隧道，位 于甘肃省定西市，起于漳县（大草滩镇）止于岷县（梅川镇）线路基本呈北向南走 向。该隧道设计为两座单线，为全线第二长隧道，也是全线控制性重点工程之一。 起止里程为 DK173+350?DK192+370右线隧道 Dy173+310?Dy192+390）,全线长 19020 m （右线长 19080m）。 木寨岭隧道出口位于岷县梅川镇素子沟内杨家台村，洞口前为素子沟，沟谷深 切呈“V”字型较窄约200m宽，洞口山体较陡基本大于 50度，洞口段埋深较浅， 沟旁地面为荒地，洞口地面高程一般为 2520?2600m，自然坡度大于50°,沟谷深 切呈“V”字型，坡脚多斜坡堆积层、崩塌堆积层。 3.2支护参数： 洞口主要为黄土，设计为V级围岩，支护时按照V级加强围岩支护参数施工， 采用明洞套拱支撑进洞。初期支护以网喷混凝土 +锚杆+工字钢架组成，锚杆拱墙布 置，长3.0m，环纵间距1.2X 1.0m，呈梅花状布置，拱部采用? 25中空注浆锚杆， 边墙采用? 22普通砂浆锚杆；拱部140。范围内布设? 42超前注浆小导管，长度L=3.5 页脚内容1 重庆轻轨三号线一期工程 重庆轻轨三号线一期工程 页脚内容 页脚内容 PAGE # 米，环向间距0.4m; 116工字钢架拱、墙、仰拱全环架设，间距 0.8m/榀；拱、墙全 环布置? 8钢筋网片，网格尺寸20 cmx 20cm;纵向连接筋环向间距1.0米，采用? 22钢筋制作；拱、墙喷射C25混凝土，喷射混凝土厚度为25cm。大管棚钻孔仰角1? 3°,管棚间距40cm，管棚长度线左20m、线右25m,采用? 89 （厚5mm）无缝钢 管。洞口段衬砌采用C35钢筋混凝土，环向采用①20钢筋，纵向采用①14钢筋，钢 筋间距25cm,衬砌厚度45cm,衬砌与初支之间铺设350g/m2土工布和EVA防水板。 四、施工方案 4.1洞口衬砌施工 4.1.1施工工序 测量放样-钢筋绑扎-台车就位-测量画线-关模-施工衬砌混凝土-防水施工 4.1.2钢筋施工 为保证衬砌钢筋绑扎的准确性，衬砌钢筋按设计弧形在洞外预先加工成型。右 线钢筋上部绑扎至 DyK192+392.089,下部钢筋绑扎至 DyK192+392.95左线钢筋绑扎 至DK192+377.089下部钢筋绑扎至 DK192+377.95,钢筋焊接必须符合规范要求， 双面焊接搭接长度不小于5倍钢筋直径，单面焊接接头搭接长度不小于10倍钢筋直 径。明洞未初支部分钢筋绑扎采用钢管固定，钢管内接于外层钢筋，并与外层钢筋 绑扎或焊接牢靠。定位钢管从拱顶开始，环向间距 2米布置，与有初支部分钢筋定 位筋焊接牢靠，钢管固定形式如下图： ItfWf 备注：本图尺寸以 mm计。 定位钢管布置示意图 4.1.3衬砌关模 钢筋施作完成后，将衬砌台车走至设计里程，利用台车进行关模，洞口端头模板采用竹胶板，外部模板采用组合钢模板，模板与钢筋之间加 5cm砂浆垫块确保钢 筋保护层厚度。 关模前必须经测量组放线，确保洞口里程和设计一致，并在台车模板上标出洞 门关模轮廓线，确保洞口结构尺寸。关模形式如下图: 明洞段关模示意图 关模时将竹胶板加工成设计尺寸，沿测量组所放尺寸线进行关模，并采用木板 进行加固，沿端头模中线环向放置短钢管并与竖撑焊接，竖撑与斜撑牢靠连接，斜 撑支撑于台车端头。 重庆轻轨三号线一期工程 重庆轻轨三号线一期工程 备注：本图尺 备注：本图尺 寸以cm计。 关模端头示意图关模环向示意图 关模端头示意图 关模环向示意图 4.1.4混凝土施工 进行混凝土浇筑时应确保模板安装牢靠，避免因模板不稳造成的暴模及漏浆等 发生。 砼浇筑时宜左右对称进行浇筑，边墙砼灌注完成后，将砼输料管移至模板台车 顶部砼进料口，由顶部进料口自左右拱腰、拱脚及拱顶进行灌注砼。拱部及边墙砼 输送宜自下坡往上坡方向进行。砼浇筑应水平分层进行，且浇筑层厚度不宜超过插 入式振捣器作用部分长度的1.25倍。另插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作 用半径的1.5倍，且插入下层砼内的深度宜为 5~ 10cm，每一处振捣延续时间宜为 页脚内容5 20~30秒，以砼不再沉落，不出现气泡，表层呈现浮浆为度。振捣时不得碰撞模板 钢筋和预埋部件。 ⑴ 砼拌合物应在初凝前进行浇筑，对发生离析的砼