非正常情况下行车组织.ppt

非正常情况下的行车组织 ;目录;;;;;;特 殊 组 织 措 施;二、设备故障;;设备故障--信号;;;;;;;;; 夹人夹物：是指列车车门或屏蔽门，或两者同时夹住乘客的身体的某个部门或随身物品。夹人夹物处理不及时会造成设备的损失、人员的伤亡。处理是是根据列车启动与否去处理。 在个别城市轨道交通夹物的处理规定中，列车车门/屏蔽门夹物动车后的处理，根据所夹的物品对人员、设备是否有损坏进行区分。在判断所夹物品不会影响安全时，通常安排到下站再行处理，如夹了乘客的小包、衣角等。如判断所夹物品会导致人身伤亡或对设备有损坏的可能，则需停车处理。;大客流：在城市轨道交通一个或多个车站在一定时间内出现较多客流并有持续发展的趋势，造成车站或列车运输能力明显不足时，如不采取紧急措施将极可能发生人员伤亡或意外事件。;火灾地点;石家庄市方北路13号 No.13 fangbei Road, Shijiazhuang, China TEL: 0311 FAX: 0311 WEB: ;强风;;暴雨;地震; 在采用ATC系统情况下，由ATS子系统完成列车运行的控制任务，行调只起监控作用，列车根据ATP字系统提供的信息，由ATO子系统自动驾驶运。ATC系统故障是指ATP、ATS和ATO三个子系统发生故障，在ATC系统发生故障时，行车指挥方法和列车控制方式改变如下： 1、ATO子系统发生故障，列车改变ATP人工驾驶，在ATP车载设备的监护下，按车内速度信号显示运行。 2、ATP车载设备发生故障，列车收不到速度码，此时，司机应立即向行调报告，凭行调调度命令，运行至就近有折返线或出入场线的车站，列车清客后退出运营。 3、ATP轨旁设备故障，如是小范围设备故障，由行调确认故障区段空闲后，向司机发布调度命令，列车故障区段限速运行；如是大范围的设备故障，由行调发布调度命令，停用基本闭塞法，改为车站控制，实行电话闭塞法。 4、ATS子系统自动功能发生故障，改为调度监督下的半自动控制，由集中站行车值班员人工排列列车进路。 5、控制中心对所管辖的信号机或道岔失去控制作用或控制中心显示器失去显示作用或不能正确显示时，根据行调下达命令或授权，由调度集中控制改为集中站局部控制，集中站行车值班员办理闭塞排列进路、开闭信号和接发列车。 ;钢轨故障;大客流;冒进信号;北京地铁夹人女孩当场死亡。 2014年11月6日18时57分，北京地铁5号线惠新西街南口一女子遭遇不幸。昨晚9时记者在中日友好医院发现女子已不幸身亡，女子遇险是被夹在安全门和地铁门中间，列车启动后掉下站台。 ;接触网故障处理流程图;石家庄地铁一号线线路图