地铁车站杂散电流施工PPT课件.ppt

一、杂散电流简介 二、施工方法及工艺流程 三、测量端子、排流端子，连接端子; 沈阳地铁十号线工程直流牵引供电系统采用钢轨作为回流通路，而钢轨和道床之间不可能完全绝缘安装，因此不可避免有直流电从钢轨泄露至道床结构、车站、隧道及其他结构和金属管线，这些电流称为杂散电流，也称“迷流”。杂散电流会通过管道某一部位进入结构，并在结构中移动一段距离后在从结构中离开回到土壤中，这些电流离开结构的地方就会发生腐蚀。;;二、施工方案及工艺; （2） 每根钢轨下方选择一根纵向钢筋作为排流条，并在中板、顶板及侧墙内侧各选择3根纵向钢筋作为排流条，排流条在每隔结构段内应焊接连通，并与相交的所有横向钢筋焊接。 （3）在伸缩缝两侧内衬墙上设置连接端子，连接端子与伸缩缝两侧第一排横向钢筋圈连接。 焊缝厚6mm，长6倍钢筋直径 见附图;涉及到中板开孔、风道、人行通道在结构墙开孔，焊接要求如下： 1、围绕孔洞的内外层纵向、横向钢筋在交叉点应焊接，围绕孔洞形成钢筋环。在内外层钢筋环的四个角处，通过内外层钢筋环的联络钢筋与内外层钢筋环焊接，将两个钢筋环焊接起来。 2、与钢筋环相交的横向、纵向钢筋应与钢筋环焊接。;三、测量端子、排流端子、连接端子;一、工程概况 二、混凝土浇筑施工方法及工艺流程 三、混凝土养护;浑南大道站十号线车站底板厚0.9m（扩大端厚1.0m），底板梁厚2.2m，混凝土为C40P