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吊车事故经验总结 、超载 超载是目前吊车行业“最常见”的违规操作，也是引发翻车的 高危因素。 吊车的起重量是随着吊臂的倾角变化而变化的 ( 具体可参照起重性能表或电脑 ) ，《起重机安全管理规程》规定“起重机械禁止超负荷运行。”在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全问题不够重视而超载起吊，使起重机失去平衡而翻车。 、支腿 长期以来，吊车支腿下陷事故频繁发生。 这类事故的根本原因是：支腿接触的地面软硬不一，造成支腿 不均匀下陷。常见的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、、地形边缘、排水渠等空心场地，甚至水泥地也会常有下陷情况发生。 预防支腿下陷的主要实施如下： 支腿必需支承在平坦而坚实的地面上， 一般应使用枕木、钢板。 支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡。 支腿不能支承在各种埋设物 ( 地下管道，地下工程的出入口处 ) 上，防止塌陷。 、回转过快 吊车在起吊物品之初，一般不会翻车，翻车常发生在回转过程 中。这是因为回转会产生离心力，回转越快，离心力越大，根据力学 原理，吊物的离心力和重力的合力产生在某个倾斜角度上， 该合力大于吊物重力，且方向倾斜，效果等同于超载 +歪拉斜吊，十分危险。因此，各位吊友要注意回转速度不应过快。 、变幅、伸缩臂操作程序错误 在起吊过程中，如果操作伸臂或趴臂，就会容易发生翻车。因为趴臂和伸臂，都是在给吊车增加负重，是在作“加法”，如果在此之前吊车已经满负荷，继续作“加法”则可能瞬间超载翻车。 、超速转弯 由于吊车重心比一般汽车重心高，若转弯行驶速度太高，也会发生翻车。 、转盘链接螺栓断裂 例如，某年在某建筑工地，发生一起汽车式起重机翻车事故把 一名挂钩工人砸死，检查事故原因是转盘连接螺栓连接连续被切断， 造成上车翻倒事故。因此连续螺栓必需安全可靠， 保证满足强度要求。 “折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角过大，再加上惯性的作用，使起重臂折臂。 起升绳超卷扬或变幅机构超过行程都可能向后折臂。吊臂与建筑物相撞也是发生折臂事故的原因之一。 防止折臂应注意的安全事项如下 ; 小幅度时，要注意防止起重机后折臂，特别是满负荷松钩，首先把物品放在地上，然后放些钢丝绳再松钩，不准突然松钩。 当起吊体积大的物品时，要注意物品与起重臂相碰撞，要留一定的余量。同时，要防止物品摆动与起重臂相碰。 防止起重臂与建筑物相碰。 在建筑工地作业的起重机要特别注意起重臂的活动范围， 防止起重机变幅或回转时与建筑物相撞， 避免顺坏起重臂及建筑物。 此外，还要注意起重臂销轴、变幅绳的滑轮的检查。曾发生过起重臂销轴被切断的事故。 《起重安全管理规程》指出：“禁止斜吊。禁止吊拔埋在地下或凝结在地面、设备上的东西。” 斜吊相当于在起重臂端作用一个水平力，增加了倾翻力矩，同时也使钢丝绳拉力增加。因此应禁止“歪拉协斜拽”。 防止起重机触电事故的安全注意事项是： 起重机工作时，起重臂、钢丝绳、吊具以及吊物，与输电线的最小距离不应小于规定值。 起吊时，捆绑挂钩完毕，不应用手扶持吊物，或牵拉钢丝绳，一防在触电时被伤害。 从一个工地转到另一工地时，起重臂应放平，不准伸出仰起吊臂行走，更不能有人手牵钢丝绳行走，防止触电伤害。 在野外空旷场地作业时，遇有雷雨应将起吊臂收回放平，防止雷击。 绝大多数事故是由于对安全注意不够违章作业造成的，为搞好安全生产，必须提高对安全生产的认识，遵守安全操作规程。 吊车发生自燃事故，大概率是吊车线路老化引起的。当然，也有其他原因，例如刹车温度过高、平台上杂物堵住排气口、车上有易燃物、机械摩擦等等。吊车自燃没有预兆，因此吊友们应给吊车配好灭火器，在火势未起时及时扑灭，同时也要注意定时检修老款吊车。 ：网络 免责声明：本文仅限学习分享，如产生版权问题，请联系我们及时删除。 内容仅供参考