多田野汽车起重机液压系统常见故障诊断及维修（可编辑）.docVIP

多田野汽车起重机液压系统常见故障诊断及维修 多 田野 汽车 起重 机液 压系 统常 见故 障诊 断及 维修 张力 中冶建工集团 摘 要 : 多 田 野 全 液 压 汽 车 起 重 机 的 特 点 , 液 压 超 重 机 主 要 回 路 , 液 压 系 统 常 见 故 障 原 因 , 系 统 压 力 不足和液压缸自行缸回缩故障的诊断及维修方法。 关键词 :多田野汽车起重机 液压系统 故障诊断 维修 1 概述 我公司现使用的汽车起重机多是由日本多田野公司生产的,多田野全液压汽车起重机是一种全液 压起重机,其支腿收放、回转机构、起升机构、吊臂伸缩和吊臂变幅等五个部分均为液压驱动。 2 液压汽车起重机主要回路 2 .1 支腿收放 回 路 吊车前后各有两条支腿,每条支腿均由手动换向阀控制,支腿上配有水平液压缸和垂直液压缸。 垂直液压缸上配有液控单向阀,以保证支腿被可靠地锁住,防止在起重作业过程中发生“软腿” 现 象或行车过程中液压支腿自行下落。 2 .2 回转机构回路 回转机构中采用液压马达作为执行元件。 液压马达通过减速机来驱动转盘, 通过一个三位四通手 动换向,实现左转、停转、右转三种不同工况。 2 .3 起升机构回路 起升机构是起重机的主要执行机构. 是由一个液压马达带动的卷扬机 。 马达的正转、 反转由一个 手动三位四通换向阀控制。 可通过改变发动机的转速和改变换向阀的开口度来调节马达的转速。 在马 达下降的回油路上设有平衡阀.用以防止重物自由下落。 2 .4 吊臂伸缩回路 吊臂由基本臀和伸缩臂组成, 伸缩臂套在基本臂之中, 吊臀的伸缩是靠三个伸缩液压缸的同步伸 缩来实现控制,为防止吊臂在重物作用下下落.伸缩回路中装有平衡阀。 2 .5 吊臂变幅回路 所谓变幅就是用液压缸改变起重臂的角度。 变幅作业也要求防止在重物作用下下落, 因此吊臂变 幅回路上也装有平衡阀。 3 故障诊断及维修 3 .1 系统压力不足 3 .1 .1 系统压力不足的故障诊断 汽车起重机液压系统压力不足主要是由于液压泵、 溢流阀出现故障造成的。 多田野汽车起重机液 压 系 统 由 三 个 液 压 泵 为 系 统 提 供 压 力 油 , 液 压 系 统 调 定 压 力 为 21?24MPa, 因 而 对 于 液 压 系 统 压 力 不 足的故障来说, 首先根据其外在的表现形式来诊断出五个机构回路中, 究竟是哪个回路系统的压力不 足。 比如: 缩杆憋压 , 压力表显示压力达不到允许值, 这就说明吊臂伸缩回路系统的压力不足 , 然后 针对压力不足的液压回路, 根据其液压泵的供油方式及其液压回路的基本构成形式, 判断出究竟是哪 个液压泵、溢流阀出现故障造成压力不足的。 对于液压泵、 溢流阀的故障诊断 , 应按先溢流阕后液压泵的顺序进行排查。 首先, 对溢流阀进行 检修或更换,如溢流阀遵行检修或更换后,系统压力仍然不足,这就需要检修或更换液压泵。 3 .1 .2 溢流阀与液压泵的维修 1 溢流阀的维修 吊车的溢流阀多装在上、 下车操作阀组上。 图 l 为多田野吊车上溢流阀的一种形式, 由溢流阀工 作 原 理 可 知 溢 流 阀 泄 压 主 要 由 于 压 力 油 从 密 封 密 封 元 件 O 型 圈 处 泄 露 及 压 力 油 从 锥 阀 座 和 锥 阀 之 间 的接触面处泄漏或弹簧损坏, 从而造成压力调整不上去, 产生系统压力不足的现象。 因而对溢流阀的 修理主要是针对上述两方面进行: a锥 阀及锥阀座的修理 锥阀与锥阀座为 刚性接触, 因而要在高压的压力油作用下 ; 保证其良好的密封性.就必须使其接触面为线接触。而在长期使用中,锥阀在不断地进行开启和关闭的动作, 必 然会出现接触面磨损变大、密封不良的现象。这时就需要通过研磨锥阀、锥阀座来改善其密封。 b. 密封元件的维修 溢流阀上的密封元件主要是 O 形圈 , 其安装如图 2, 当 O 形圈磨损或损坏时, 就必须更换。 但 0 形圈更换时须注意: 由于 O 形圈磨损或损坏后其断面直径大小很难测量准确 , 因而 0 形圈断面直径大小的选配和 图 l 溢流阀 安装槽尺寸的正确性就显得尤为重要, 0 形圈断面 尺寸、 槽宽和槽深在有关手册中都可以查到。 通过 测 量槽宽 b 和 槽深 H,根 据有关手册确定预压缩量值,然后根据其密封性质 静 态 或动态密封 来 确定 系 数,从而计算出所选配的 0 形 圈断面 直 径大小,根据 O 形 圈承 受压力状况决定 一 侧或两侧安装挡 圈图 3、图 4 所示。多田野吊车液压系统设定压力在 21?24MPa,但在满负荷使用时,有可能其瞬间 压力波的峰值高大 30?40MPa, 因而为了确保密 封件不被损坏及系统良好的密封性能 ,