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{营销方案}基坑施工方案 目录 第一章工程概况 一、工程概述二、工程地质和水文地质 三、施工场地条件 第二章支护、支撑系统的结构设计 一、支护、支撑结构选型 二、本工程投入的拉森钢板桩的参数 三、基坑监测要求 四、结构设计安全有效期 五、深基坑支护计算书 第三章总体施工安排 第四章基坑支护施工工艺及施工程序 一、钢板桩支护施工工艺及施工程序 二、旋喷桩支护施工方案 三、基坑施工质量检测 第五章基坑开挖及排水 一、基坑开挖二、基坑排水措施 第六章施工进度安排 第七章施工平面图 一、施工现场平面管理措施二、施工平面图（见附页） 第八章资源配置计划 一、机械投入计划 第九章检测控制措施 一、工程概况 二、监测方案设计依据 三、监测技术要求 四、监测组织 五、观测频率 六、工期 七、安全监测信息化处理及监测流程 第十章安全文明施工措施 一、安全施工措施 二、文明施工措施 第十一章保证措施 一、管理保证 二、组织保证 三、劳动力保证 四、机械保证 五、制度保证 六、培训七、保证工期的技术措施 第十二章应急救援预案 一、应急预案的方针与原则 二、应急预案工作流程图 三、明挖深基坑开挖存在的危险因素及预防、应急措施 四、应急救援组织架构 五、事故报告 六、应急结束 七、后期处置 八、宣传教育 九、演练 十、总结 应急救援预案流程图 应急抢险人员联系名单 施工平面图 标段总进度计划横道图 基坑专项施工方案 第一章工程概况 一、工程概述 本工程建设起点为 x=43979.351 ， y=32877.763 终点为 x=44252.392 ， y=33769.97，本工程污水管管径为 D500~D1100mm，总长 4474 米，预留支管管径 D300~D500，总长 128 米；截污管管径为 D300~D500,总长为 152 米；其中包括顶管、拉管、钢板桩支护埋管等。本工程按污水管埋设的最大深度为最不利因素计算，本方案按设计图纸以 5.8m 深度进行设计基坑支护，基坑施工段支护总长度约 3438.6 米 。 二、工程地质和水文地质（一）工程地质 路线所经过的地貌为珠江三角洲平原区的微丘、地势起伏不大，但不开阔， 鱼塘密布。工业区，仓库，商铺建筑密集，村落民房距离较近，小山丘地形稍有 起伏，植被茂盛。土地类别以菜田，鱼塘和旱地为主，其次是山地. 根据本次钻孔所揭露岩土层情况，按岩、土层的成因，该区上覆第四系土层依次 为：人工填土(Q4me)、第四系全新统海陆交互相沉积层（Q4mc）淤泥质土、粉质 粘土、粉砂、中砂. 1、第四系全新统人填筑土层(Q4me) 1-1填筑土：灰黄色或杂色，稍湿，松散状，主要由粉质粘土和少量碎石角砾 组成，主要分布既有道路及绿化带表层，场地范围内均有分布. 2、第四系全新统海陆交互相沉积层(Q4mc) 2-1淤泥质土：深灰色，流塑，以粘粒为主，含少量腐殖质，土层稍具粘性及 滑腻感，具高压缩性、高含水量、高孔隙比等特性，土层力学性质极差。本层局 部分布于迎新路段，北二环路段未见分布 2-5粉质粘土：灰黄色、灰褐色，软塑～硬塑状，含少量粉细砂，迎新路段仅 局部有揭示，北二环路段广泛分布。 2-6粉砂：灰黄色、浅黄色、灰褐色，松散～稍密，饱和状，主要成份为石英 粒，零星分布。 2-8中砂：灰白色、灰黄色、灰褐色，松散～中密，饱和状。夹薄层粉细砂及 少量砾石。本层仅在迎新路段的 ZK-YXL-06 钻孔中有分布。迎新路段的其余钻孔 及北二环路段均未发现。 3、坡、残积土层（Qel+dl） 3-1砂质粘性土（Qel+dl）：褐红色、灰白色，硬塑，较松散，以粘粒、粉粒为 主，含少量石英砂颗粒，由泥质粉砂岩或混合花岗岩风化残积而成。整个标段内 均有分布，部分钻孔钻穿该层。 3-2稍密状粉、细砂层：以粉砂为主，部分为细砂，浅黄-灰白色，饱和，稍密， 含少量粘性土，分选性较差，颗粒级配不均匀。 4、基岩 4-1全风化混合花岗岩（Z）：灰白色，硬塑状，成分以粘土为主，钻孔岩芯呈 土状及饼状。含有少许暗色矿物，原岩矿物除石英外，均已风化成粘土矿物，遇 水易软化、崩解。整个标段内均有分布，该层未钻穿。 4-3中风化混合花岗岩（Z）：灰白色，磷片变晶结构，块状构造。部份矿物风 化明显，裂隙发育，组织结构部份破坏，岩石较坚硬，多呈块状。 （二）水文地质 第四系覆盖层中，素填土、粉质粘土、淤泥为相对隔水层，砂层为透水层及含水层，中粗砂赋水性良好，粉细砂稍差，粉细砂渗透系数约为 3~8m/d(经验值)，中粗砂渗透系数约为 8~15m/d。 基岩中节理、裂隙发育，为含水层，赋水性与岩性、风化程度或裂隙发育程度及连通性有关，裂隙越发育和连通性越好，一般赋水性就越好，反之则较差，另外，一般全风化带、岩石风化剧烈，已土化，一般透水性和赋水性差。 根据现场量