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横支撑梁拆除方案 肇庆东站站前综合体及站前大道工程基坑支护换撑及内支撑梁拆除方案编制 审核 审批 中 铁 一 局 集 团 有 限 公 司 有 限 公 司肇 庆 东 站 站 前 综 合 体 及 站 前 大 道 PPP 工 程 项 目 经 理 部2021 年 7 月 18 日2一、编制目的及依据 2二、工程概况 2三、施工准备 3四、施工工艺 4五、留意事项 9六、安全措施 9七、质量标准 .11八、文明施工措施 .12九、应急措施 .123一、编制目的及依据为本工程基坑支护工程顺利拆除，并满足安全、 经济和工程工期要求，特 编制本方案。编制依据有1）建筑拆除工程安全技术规范JGJ147-20212）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20213）混凝土结构设计规范GB50010-20214）建筑基坑支护技术规范JGJ120-2021二、工程概况拟建的交通换乘枢纽位于城轨鼎湖东站东侧，用地面积约 27000 平方米，4地上 3层，地下 12 层，总建筑面积约 77600 平方米。主要设施包括了换乘中心、公交站、配套商业、办公用房、出租车蓄车场和社会车辆停车场等，其中地下室 1层（埋深约为 5.2m） ，局部地下室 2层（埋深约 10.0m） ，正负零标高为 7.6m。该工程基坑采用旋挖成孔钢筋混凝土围护桩加钢筋砼内支撑的形式，旋挖成孔灌注桩直径 1000，间距 1300，内支撑立柱采用钢格构柱；内支撑梁规格为 SC1-800*800（h）,SC2600*800（h） ，SC3800*1000（h） ，支撑梁面标高为 1.3m，砼等级为 C30。基坑支护结构，负一层地下室基坑支护采用双排旋挖灌注桩、旋挖灌注桩一道预应力锚索、上部喷锚旋挖灌注桩悬臂支护；局部负二层地下室采用旋挖灌注桩一道预应力锚索一道钢筋砼内支撑支护；负二层坑中坑区域采用旋挖灌注桩一道钢筋砼内支撑支护。支护结构为 1m 灌注桩，共 1251根（钢筋砼） 。负二层通道基坑内支撑平面布置图5三、施工准备一施工准备施工准备施工前由施工技术人员认真阅读关于换撑的图纸及方案，对技术人员、施工人员进行技术交底，以及质量、安全和文明施工教育。换撑前必须做好测量点的引测、保护工作。原标记在冠梁上的轴线、标高点应及时引测到施工完成的底板上。待到换撑全部完成，基坑位移变形稳定后方可将轴线、标高点重新引测到冠梁上。必须搭设可靠的施工用脚手架，铺设满足施工安全的脚手板，对于特殊部位还应配备安全带等安全防护用品。起吊设备必须满足施工安全，对于施工中的临时支架和临时固定架必须经过项目部安全管理人员的验收，并办理相应签字手续后方可使用，安全用防护、临时支架等必须由专业施工人员安装、拆除，其他人员不得拆除。二主要机具机械机械名称 规格要求 数量 备注绳锯机 串珠长 6米以上 4台可安装在构件上，灵活切割构件，施工速度快，无扬尘、无遗洒汽车吊 100t 1台 吊运构件塔吊 1台吊运机械、材料，严禁用于吊运结构构件。材料材料名称 规格要求 数量 备注6钢管 348搭设移动操作台扣件 活动扣作，与钢管型号 匹配 搭设移动操作台顶托 可调顶托 搭设移动操作台底托 可调底托 搭设移动操作台脚手板 宽 600 塔设临时通道四、施工工艺（一）基坑支护换撑 本基坑负二层地下室 J区采用旋挖灌注桩下部一道钢筋砼内支撑的支护型式，K 区采用旋挖灌注桩一道钢筋砼内支撑的支护型式，为便于负二层、负一层地下室顶板结构的施工，要求对支撑梁进行转换处理，处理方法是在负二层地下室底板结构与旋挖灌注桩间隔部位，沿周边均匀充填 800mm厚（J 区、K1区） 、2700mm 厚（K2 区）的 C25素砼，然后施工地下室侧壁至支撑梁底部位置，再回填石粉密实到支撑梁底部位置，待 800厚、2700mm 厚素砼龄期达 7天后，拆除内支撑，施工负二层地下室顶板，施工负一层地下室侧壁，回填石粉密实到地面，最后施工负一层地下室顶板。支撑梁拆除过程中必须进行施工过程的变形监测，若监测到支护结构水平位移大于 40mm时，必须及时停止拆撑，通知设计人，作出相关加固换撑处理或经验算满足后方可继续施工。7基坑支护换撑示意图（二）支撑梁拆除流程施工工艺支撑设临时观测点人员机械就位先凿斜向梁再凿与主梁垂直的梁后凿主梁观察基坑变形情况拆除混凝土支撑作业清运破碎混凝土块。将整个支撑平面按纵横中心线划分为四个区域，分别为东南西北区。每个区域单独配置作业人员、施工机械。各区同时作业，实现支护结构的对称拆除。8在各区中，以 SC1的梁端部为界，按跨进行整体切割吊运，当跨度大于 2m时，按 2m为一段进行切割吊运。立柱拆除支撑及环梁拆除完毕后，即进行钢构立柱的拆除。钢格构柱混凝土部分，人工空压机破碎，钢格构柱露出来后，将立柱底部一次切割，吊运出场地。拆除方法