飞机维修人员基础执照口试石头插图版汇总.docVIP

飞机维修人员基础执照口试-石头插图版--汇总 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 石头插图版 首先要感谢机务在线为我和大家提供了一个交流学习的平台，还要感谢“谦少〞的无私总结，不管是笔试和口试所有的知识点根本覆盖而且总结的非常精炼。最主要是里面好多都是考试原题让我们受益匪浅^-^！ 今年初考管中心系统升级应该删除大局部题或者是暂时不启用，参加很多新题和需要有外场经历的排故题。从年初到2021年7月止，考题总体重复率较高，但每个考点重复率不高。〔纯粹个人猜测，以此复习后果自负〕 以下是口试通关绝技，因不是秘籍故字体选为白色，神秘一下。内容选择后添加颜色就可见到。 口试通关绝技如下： 第一遍，把谦少版和所有新题仔细看一遍。 第二遍，把所有相关课本看一遍 第三遍，理解加记忆 第四遍，把所有题目单独列出来，看题答复。〔我很多题内容背的很好，但见题答不上来〕 第五遍，再仔细过一遍，看看新出的考题。一定能过！！ 此版本以谦少版为原型由翔哥插图，虎弟连续三天蹲满全场考题，参考大番薯必过版和近期机务在线新题，并附答案。新题在每章以附加题形式列出。 最后还要再次感谢机务在线，感谢考官！和家人给我的莫大支持！！！ 第一局部：飞机构造与系统。。。。。。。。。。。。。。P2--P88 第二局部：发动机。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。P89-P141 第三局部：人为因素。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。P142-P157 第四局部：适航法规。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。P158-176 ATA21-空调系统 何时出现座舱高度警告？ 当座舱高度超过海平面标高10000英尺时，提供高度警告，提醒驾驶员进展相应处理〔切换为备用模式或转为人工模式〕；它表示座舱压力不能再低，此时必须增大座舱压力。 飞机上的气源有哪几种?有哪些作用? 发动机压气机引气、辅助动力系统引气、地面气源引气。 增压空气主要用于：座舱的空调与增压，机翼前缘及发动机进气道前缘的热气防冰，发动机启动气源、饮用水、燃油及液压油箱等系统的增压以及飞机的气动液压泵〔ADP〕、前缘襟翼气动马达和大型飞机的货舱加热。 5级引气管路中单向活门的作用？ 为了降低从压气机引起对发动机功率造成的损耗，并使燃油消耗最小，现代客机都采用两级引气，即从高压压气机的低压级和高压级引气：正常情况下，较高发动机功率时，空气从低压级引气口引出，此时高压级活门关闭；发动机低功率工作时，低压级引气压力缺乏，高压级活门翻开，引入高压空气。 为了防止高压级引气向低压级倒流，在低压级引气出口装有单向活门。 PRSOV的作用？ 发动机压气机引气由压力调节和关断活门〔PRSOV〕控制。当人工控制引气电门向引气调节器控制信号时，PRSOV活门翻开，低压级引气经单向活门流向PRSOV，经下游的风扇预冷器初步冷却，然后供向下游用压系统。当低压级引气压力缺乏时，高压级引气活门自动翻开，从高压级引气。 PRSOV的引气调节器感受PRSOV下游的压力信号〔45psi〕和风扇预冷器出口的气流温度信号〔最高490℉〕，通过调节PRSOV活门的开度，到达控制活门下游压力和温度的目的。 PRSOV承受引气调节器的关断信号，在以下情况会自动关闭。 引气异常关断〔引气超压、超温或PRSOV出口压力高于进口压力〕 空调系统故障关断。c)发动机火警关断。 d)人工关断 什么叫双引气，有什么指示？ 由发动机及APU同时供气的状态。 有双引气指示灯。当双引气警告指示灯亮时，应将APU引气活门关闭，以防发动机引气损坏辅助动力系统。当用APU供气启动发动机时，双引气警告灯亮，这是一个警告信号，属于正常情况，提醒操作人员，在启动发动机后，应将APU引气关断。双引气灯感受的是PRSOV的电门位置信号和APU活门的实际位置信号。 预冷器控制活门如何工作？ 活门是一个温控气动的活门，是常开的〔弹簧力〕。根据发动机的引气温度的上下，自行调整风扇空气的开度。 空调系统有几种温度传感器？ 温控系统的温度传感器主要有座舱温度传感器、座舱供气管路极限温度传感器和供气管路温度预感器。 座舱温度传感器： 主要用于感受座舱〔包括驾驶舱和客舱〕温度，并将温度信号传送给座舱温度控制器。座舱温度传感器应安装在控制精度要求较高的地方，理想情况下客机的座舱温度传感器应安装于客舱有人空间的中央。在客舱中，由于空气流速一般较低，通常用小风扇或引射装置来增大通过传感器的空气速度 座舱供气管路温度预感器： 用于感受座舱供气管路温度变化速率，可以预感到即将发生的供气温度和环境温度的变化所引起的温度波动 供气管路极限温度传感器： 用于感受座舱供气管路的极限温度，防止由