杰普逊航图航路图.pptxVIP

1;航路图的面板和背板;E;第3页/共55页;航路图的面板和背板;航路图的面板和背板;航路图的面板和背板;第7页/共55页;航路图的面板和背板;第9页/共55页;第10页/共55页;航路图的面板和背板;第12页/共55页;航路图的面板和背板;航路图的面板和背板;第15页/共55页;航路图的定位信息;第17页/共55页;航路图的边界信息;第19页/共55页;航路图的折页导航;第21页/共55页;第22页/共55页;航路图上的导航设施;导航设施符号;示位台;导航设施符号;;导航设施识别框;导航设施识别框;两种方法确定VOR是否带有DME功能 ·导航设施符号-内部有带锯齿的圆圈 ·导航设施识别框-VOR频率左边小字母D （当VOR与TACAN/DME的天线不装在一起时，则在导航设施框的下方标明“Not Collocated”）;高空级的导航设施 所有的高空级导航设施在其导航设施识别框的下方同时标注其经度与纬度坐标;位于机场的导航设施识别 位于机场但不在航路上的导航设施，当导航设施名称、地名与机场名称一致时，导航设施的频率和识别码将放在机场信息下方;通信信息;航路/航线的组成部分;航路中心线 在航路图上，航路/航线符号处于中心地位，通常用一条深色的实线表示大部分的航路中心线 航路图上的航路中心线还有以下几种特例： 飞往备降机场的航线 在某些系列的低空或高/低空航路图上，通常用一条虚线来代表飞往备降机场或临时的疏散航线 重叠在上一层的高空航线 在低空或高低空航路图上，重叠在上一层的高空航线用绿色表示;;;单向航路 一些航路仅允许向某个方向飞行时使用，称之为单向航路。在航路图上，单向航路的航路代号框用一个箭头符号表示。 当单向航路代号框下面列出时间时，意味着航路在列出的时间内是单向可用的，但在其它时间段内是双向航路都可用的。;有预先要求的航路 沿航路中心线的“PPR”表示按箭头方向的飞行要求事先得到批准。飞行员在使用此类航路前，必须从相应的管制部门预先获得批准。 带有“FPR”代号的航路，则要求按箭头方向的飞行应预先提供飞行计划。飞行员在使用此类航路前，必须填报飞行计划。;航路上的里程 ·航段里程 小粗体数字直接标注在航线上 ·导航设施之间的里程 小粗体数字放在六角形框内 （单位均为海里）;沿V1航路，衔接定位点的两个航段的里程分别是50海里与15海里，而相应的两个导航台之间的总距离为65海里 沿V2航路衔接定位点的两个航段的里程分别是30海里与15海里，而相应的两个导航台之间的总距离为45海里 沿V3航路衔接定位点的两个航段的里程分别是30海里与22海里，而相应的两个导航台之间的总距离为52海里;航路上的高度 ·最低航路高度（MEA: Minimum Enroute Altitude） 最低航路高度通常是在无线电定位点之间所公布的最低高度。该高度能保证航路上的导航信号覆盖与接收以及足够的超障余度（通常规定，山区的超障余度为2000英尺，其它地区为1000英尺）。;·最低超障高度（MOCA: Minimum Obstruction Clearance Altitude） 在航路图上，最低超障高度由高度数字和后缀“T”表示。最低超障高度可以单独公布或紧挨最低航路高度或在最低航路高度下面。通常，航路图上的最低航路高度和最低超障高度具有2,000英尺的山区超障能力和1,000英尺的非山区超障能力;·航路最低偏航高度（Enroute MORA：Enroute Minimun Off Route Altitude） 在航路中心线和定位点10海里以内提供超越参考点障碍物的超障余度。;·最高批准高度（MAA: Maximum Authorized Altitude） 最高批准高度代表某一空域结构或航段的最高可用高度或飞行高度层的公布高度。最高批准高度是一条给定能够确保足够的导航信号覆盖的MEA的航路、航线或直飞航路的最高可用高度。;·最低穿越高度（MCA: Minimum Crossing Altitude） 最低穿越高度是航空器从一个具有较低的MEA数值的航段飞往一个具有较高的MEA数值的航段时，穿越某些定位点所必须的最低飞行高度。;·最低接收高度（MRA: Minimum Reception Altitude） 最低接收高度是能够确定交叉点的最低高度。;·航路高度转换 穿过航路的闩形符号表示MEA高度转换点或自该点起航路上另有高度限制。;;机场类型;机场标高与跑道信息 在机场名的下方，用数字表示机场标高，单位是-----英尺（MSL） 机场标高后面用数字表示机场最长的跑道长度，单位是---百英尺（后面加上S表示柔性道面） ;;政区边界线;管制区边界线