人为因素--航空安全管理-人为因素-民航.ppt

CCAR-145规定:机库和车间应当采取适当的温湿度控制，保证维修工作的质量和维修人员的工作效能。 环境条件会影响到生理表现： 寒冷条件会使得手指麻木，降低从事精确维修的能力； 强风使人分心，特别是在高处工作的时候； 恶劣的环境条件也能导致生理和心理的疲劳。 解决办法： 冬天多穿保暖衣服，戴手套等 夏天良好的遮蔽和凉水清洗等 第5章物理环境 5.4 气候和温度 第一百五十八页，编辑于星期二：十二点 十九分。 5、移动和振动 不稳的感觉都可以分心，造成工伤事故； 旋转和敲击工具引起振动； 人体会吸收低频噪音振动能量。 频率在（0.5～20 赫兹 ）的振动对人的影响最大 高频（50～150赫兹）振动对手最为不利； 这个频率内使用的气动工具会导致振动问题。 频繁使用振动工具使得局部血流减少； 振动令人烦躁，会扰乱维修人员的注意力 第5章物理环境 5.5 移动和振动 第一百五十九页，编辑于星期二：十二点 十九分。 6、工作环境 影响工作环境的其它物理因素 ①车间的布置和车间总的清洁和整洁情况； ②安全设备和提示符号的正确使用； ③有毒化工品的储存和使用。 第5章物理环境 5.6工作环境 第一百六十页，编辑于星期二：十二点 十九分。 工作环境的组成： 物理环境、社会环境和所需要完成的工作 三种因素相互作用： ①维修人员通过培训来完成各项工作； ②成功地完成工作需要适合的物理环境； ③不适宜或者令人不愉快的物理环境可能会使人失去动力。 要注重专业精神，无论什么情况下，都要有把工作做好的决心和信心，保证安全。 第5章物理环境 5.6工作环境 第一百六十一页，编辑于星期二：十二点 十九分。 本章重点 噪音对人的影响； 强烈气味对人的影响及保护措施； 工作照明注意事项； 恶劣气候对人的影响； 振动和移动对人的影响； 第一百六十二页，编辑于星期二：十二点 十九分。 第6章 任务 第6章任务 第一百六十三页，编辑于星期二：十二点 十九分。 主要内容 体力工作 重复性工作 目视检查 复杂系统工作 第6章任务 第一百六十四页，编辑于星期二：十二点 十九分。 航空器维修工作为系统工程 按专业分：航空机械、航空电子、航空电气、结构维修、无损探伤、焊接、喷漆。 按工作性质分：部件拆装、零件修理、故障排除、系统测试、结构检测。 按技术层次特点分：简单工作和复杂工作、重复性和单次性工作。 第一百六十五页，编辑于星期二：十二点 十九分。 1、体力工作 体力工作条件： 有良好的力量和技能 良好的运动控制和准确的实施能力 体力工作特点： 与人的身高、体重、体型密切关系； 与运用体力的方法、方式有关； 实际工作中尽量减少体力工作的负荷； 工具设备、工作场所的设计满足人体测量学的要求； 要发挥团队精神，团结的力量大； 在飞机维修中一般是技能性工作任务。 身体就是一系列在某些点相连的能够做出各种动作的物理连接（骨骼），肌肉提供有精细的或粗略的运动的驱动力。 随着年龄的增长，肌肉骨骼系统会变得僵硬，肌肉会变得无力，工作中人就会容易受伤，难以恢复。 第6章任务 6.1体力工作 人性化、标准化 第一百六十六页，编辑于星期二：十二点 十九分。 航空维修中的体力工作 飞机设计考虑飞机维修时的“人为因素”，确保飞机能适应大多数的维修人员的生理机能特征，使飞机维修工作方便可行，维修区域更易于接近，工作位置更加舒适安全，方便工作者能使出足够的力气来松开或者紧固零部件； 波音公司设计飞机时，采用基于人体性能数据的计算机设计工具 生理特点和力量方面存在个体差异，人的生理极限各不相同；体力工作的分配因人而异，合理分工； 工具的使用也能减轻体力上的工作负担； 超过一定时间的体力工作会导致疲劳，维修人员应当正确使用分配休息时间 ，否则效率降低、事倍功半。 维修人员有责任确保其身体健康并保证身体处于适合从事他们通常所从事的各类工作。 第6章任务 6.1体力工作 第一百六十七页，编辑于星期二：十二点 十九分。 2、重复性工作 飞机维修工作存在大量的重复性工作：钻孔、扩空、铆钉拆装、螺钉拆装、飞机地板梁的结构检查等； 重复性工作特点： ①失去兴趣和耐性； ②容易自满； ③重复性工作中的事故症侯和故障线索通常很难被重视； ④维修人员将缺乏警觉性； ⑤重复性工作是技能性工作任务或程序性工作任务。 重复性工作是客观存在的； 熟悉的重复性工作中也可能犯错甚至更容易犯错。 第6章任务 6.2 重复性工作 第一百六十八页，编辑于星期二：十二点 十九分。 重复性工作的问题 重复性工作易使维修人员产生自满，而可能忽视手册内容的更新或工卡要求的改变而造成维修事故。 重复性工作使得维修人员在实际工作中可能跳过