钢桥知识详解.pptxVIP

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;第一节 钢桥的特点和适用范围;第一节 钢桥的特点和适用范围;第二节 钢桥的类型及构造;一、梁式体系桥 ;图8-1 钢板梁 1 端横联;2 上平纵联;3 下平纵联;4 上翼缘;5 桥枕;6 中横联;7 下翼缘;8 腹板;9 加劲肋;10 纵梁;11 肱板;12 横梁;13 下平纵联;(2)下承式钢板梁 当桥梁的建筑高度受到限制时,桥面不能直接铺设在主梁上面,就只能采用下承式钢板梁。下承式钢板梁的桥面铺设在纵梁上,纵梁由横梁支承,横梁又由主梁支承,如图8-1(b)所示。 下承式钢板梁的缺点为:桥面系复杂,用料多,制造费工,宽度大,无法整孔运送,增加了装运和架梁的工作量。故钢板梁应尽量采用上承式,仅在桥下净空受到限制时才考虑采用下承式钢板梁。;(3)结合梁     用抗剪结合器或其他方法将混凝土桥面板与其下的钢板梁结合成为一整体梁式结构,这种结构称为结合梁桥,见图8-2。;(2)主桁架   主梁是钢桁梁的主要承重结构,见图8-4。其作用是承受竖向荷载,将荷载通过支座传给墩台。主桁架由上、下弦杆和腹杆组成。; 在结合梁桥中,混凝土桥面板参加钢板梁上冀缘承受压应力的工作,提高了桥梁的抗弯强度,从而节省了钢材或降低了建筑高度。铁路结合梁桥常采用预制的道碴槽板,一般用于陡坡急弯地段。 当能用明桥面的上承式板梁时,不宜使用结合梁桥。当桥上线路坡陡弯急,如果仍采用明桥面,将给桥上线路的铺设及养护增添不少困难,宜采用道碴桥面。跨度较小的梁桥,可考虑采用钢筋混凝土梁;跨度稍大的梁桥,则考虑采用结合梁桥。;(二)钢桁梁 跨度在40 m以上的桥梁,若再用板梁就不经济了,应采用桁梁。 下承式钢桁梁由以下几部分组成:桥面、桥面系、主桁架、联结系、制动撑架及支座。 (1)桥面系 桥面系包括纵梁、横梁和纵梁间的联结系。由桥面传来的荷载先作用于纵梁,由纵梁传至横梁,再由横梁传至主桁节点。;一、梁式体系桥 ;(三)明桥面     桥面是供列车和行人直接行走的部分。钢桥一般都采用明桥面。明桥面由基本轨、护轨、桥枕、护木、枕间板、人行道等部???组成。   基本轨:为车轮运行的轨道,采用钢轨。   护轨:列车如遇掉道,护轨可以约束车轮,使之沿基本轨和护轨之间的空隙前进,以防车辆从侧面冲出桥外,造成重大事故。   桥枕:钢桥明桥面用木枕而不用预应力混凝土枕就是为了减轻自重,以便桥面具有较好的弹性,减少活载的冲击作用   护木:护木的作用是固定桥枕的相对位置。车轮掉道后万一越出护轨,护木还可以起第二道护轨的作用。护木也可采用∠200×150×16角钢代替,长肢平放。   防爬角钢:防爬角钢的作用是,在车轮纵向力作用下,防止桥面在梁上爬行。防爬角钢连牢在纵梁上。   枕间板:钢筋混凝土枕间板铺设于线路中部,供养路人员行走。   人行道:人行道放在桥枕两侧,供养路人员使用。因为它是设在建筑限界范围以内,故每隔30m应设避车台。人行道板的顶面应低于桥枕底面,以免妨碍抽换桥枕。   ; 钢拱桥与钢桁架桥相比,具有外形美观、用钢量较省、跨越能力较大等优点,如图8-7所示。钢拱轿和钢斜拉桥相比,其刚度较大,稳定性与抗震性均较好。当桥址处于风速或地震烈度较大的地区,或桥梁承受铁路荷载且地质条件良好时,钢拱桥仍不失为可考虑采用的一种大跨度桥梁。 现代的钢拱桥多采用双铰和无铰拱。无铰拱桥的拱趾承受较大的弯矩,要求有坚固的地基,故双铰拱桥用得较多。但无铰拱桥具有刚度大的优点,不仅抗震性能良好,而且可降低由挠曲变形产生的附加应力,故在某些情况下也考虑采用。;二、拱式体系桥 ;钢梁架设方法很多,一般可分类如下: 1. 按架设机械分类 (1)行走吊机架设法(2)门吊架设法(3)浮吊架设法 (4)悬臂架设法 (5)纵向拖拉法(6)钓鱼法 (7)缆索吊机架设法(8)浮运架设法(9)横移架设法 (10)旋转架设法 2. 按临时支撑设备分类 (1)有支撑设备的架设方法(2)便桥(桁梁)架设法 (3)用缆索支承的架设法 (4)斜拉索支承的架设法; 悬臂法架设钢梁,在桥位上不用临时脚手架支撑,而是将杆件依次悬拼至另一墩(台)上。为了平衡悬拼出去的钢梁重量,必须在悬拼第一孔前拼装一段平衡梁(往往在满布脚手架上进行)。悬拼一孔中未设临时支墩的叫全悬臂拼装,若在桥孔中设置一个或一个以上临时支墩的叫半悬臂拼装。对于多孔钢梁的悬臂拼装,第一孔钢梁多采用半悬臂拼装。    以下情况适宜采用悬臂法架设钢梁: 桥高,跨径大的通航河流;水深流急,有流冰或有较多木排的河流

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