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雨污管道顶管施工方案 编 制： 复 核： 审 核： ****有限公司 ****项目经理部 二〇**年九月 目 录 TOC \o 2-2 \h \z \t 标题 1,1 第一章、编制说明 1 一、编制目的 1 二、编制依据 1 第二章、工程概况 1 一、工程简介 1 二、场地工程地质和水文地质 2 第三章、顶管施工方法 3 一、施工工艺流程 3 二、施工部署 4 三、工作井施工 5 四、顶管施工 8 五、检查井施工及回填 15 第四章、施工策划 16 一、施工顺序及工期计划 16 二、施工配置 18 第五章、测量与监测施工 19 一、顶管测量控制与相关措施 19 二、监测施工 20 第六章、质量保证措施 20 一、质量方针 20 二、质量目标 21 三、质量保证体系 21 四、质量保证措施 23 五、质量过程控制 24 第七章、安全保证措施 25 一、安全生产体系及制度 25 二、安全保障措施 28 第八章、危险源和应急预案 30 一、主要危险源 30 二、预防措施及应急预案 30 三、应急小组成员及急救医院联系方式 36 PAGE 4 PAGE 4 顶管施工方案 第一章、编制说明 一、编制目的 在车站正式施工前，需对横穿XX站的雨污排水管水管进行迁改，以排除排水管对车站施工的干扰，从而保障车站施工的顺利进行，同时考虑迁改方案的经济、安全及适用性。 二、编制依据 1、XX市轨道交通4号线1标段招标文件及图纸； 2、XX市轨道交通4号线1标段管线迁改平面图； 3、XX市轨道交通4号线1标段周边现状管线、道路、场地、建筑物及车流量等现场调查资料； 4、《施工现场临时安全用电技术规范》 JGJ46-2005 5、《给水排水构造物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）。 6、国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准； 第二章、工程概况 一、工程简介 【XX站】位于****布置，为XX地铁4号线与长株潭城际线XX站的换乘站，拟采用通道换乘。车站总长202.7m。车站范围内地势两边高中间低，呈V字型。标准段车站宽度为22.7米，为两层三跨的箱型框架结构。本站共设4个出入口、2组风亭、一个换乘通道。 车站东侧有一趟污水管上跨车站附属构筑物，管径2xd600-d1200，管内底标高为32.49-32.20m，由北往南与车站平行敷设，接入观沙岭路污水干管。顶管施工分两期，一期由W1至W7，共计长度258.8m，二期由W5至W8再至W7，共计长度107.2m。 图2.1 排水管改迁后位置图（顶管施工段） 表2.1 顶管施工表 序号 分期 污水管位 管径（mm） 开挖基坑数（个） 长度（m） 埋深（m） 1 一期 W1W2 1200 2 16.1 4.8-4.63 2 W2W3 1200 2 50.7 4.63-7 3 W3W4 1200 2 26.3 7.92-8.98 4 W4W5 1200 2 60.8 8.98-5.9 5 W5W6 1200 2 85.1 5.9-4.08 6 W6W7 1200 2 19.8 4.08-3.82 7 二期 W5W8 1200 2 11 5.9-5.61 8 W7W8 1200 2 96.2 3.82-5.61 二、场地工程地质和水文地质 （一）工程地质 1、填土1-2：场地内广泛分布，堆积年限不等，一般1年以上，松散～稍密状，但密实度极为不均匀，由粘性土混砖渣、砼块等建构筑物垃圾等，硬质物含量20%～30%，但不均匀。层厚2.6～9.5m。 2、粉质粘土3-1：场地零星分布，可塑状，具中等的强度、中等的压缩性，属微弱透水层，可视为含水层中的隔水层。层厚0.5～6.8m，顶面埋藏深度2.6～10.5m。 3、粘土5-2：场地多有分布，硬塑状，具中等强度及中等压缩性，但泡水易软化甚至崩解的工程特点，属弱透水性地层。层厚0.5～3.5m，顶面埋藏深度4.8～12.5m。 （二）水文地质 勘察时测得各钻孔中测得上层滞水初见水位5.2～7.0m。勘察期间测得上层滞水、基岩裂隙水综合稳定水位埋深5.5～7.6