地铁车站施工技术课件.pptxVIP

地下建筑工程施工技术车站施工技术地铁车站施工技术一、施工方法分类地铁车站施工技术三、明挖法地铁车站施工技术明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基地由下而上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。明挖法是各国地下铁道施工首选方法，在地面交通环境允许的地方通常采用明挖法施工，浅埋地铁车站和区间隧道通常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的技术有点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。但缺点也很明显，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境影响较大。明挖法施工顺序一般可以分为4大步：围护结构施工→内部土方开挖→工程结构施工→管线恢复及覆土。明挖法施工步序图地铁车站施工技术四、盖挖顺作法地铁车站施工技术盖挖顺做法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构（包括纵、横梁和路面板）置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和架设横撑，直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后，视需要拆除挡土结构外露部分并恢复道路。盖挖顺做法工序图地铁车站施工技术五、盖挖逆作法地铁车站施工技术盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的围护机构和中间桩柱，和盖挖顺做法一样，基坑围护结构采用地连墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用为开挖土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作为一道强有力的横撑，以防止围护结构的水平变形，待回填土后将道路复原，恢复交通。以后的工作在顶板覆盖下进行，即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。盖挖半逆做法示意图地铁车站施工技术六、浅埋暗挖法地铁车站施工技术浅埋暗挖法即松散地层的新奥法施工，是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过监控量测指导地下工程设计施工。针对埋深较浅、松散不稳定的上层和软弱破碎岩层而提出的施工方法。 浅埋暗挖法的施工技术特点：围岩变形波及地表；要求刚性支护或地层改良；通过试验段来指导设计施工。根据围岩情况、工程特点、自身条件等，选择更适合的开挖方法和掘进方式。其中包括台阶法、CRD工法等，对于地铁车站而言更多采用的是柱洞法或中洞法等工法施工。7.3 正台阶法施工工序示意 第一步:拱部超前小导管预注浆，台阶法环形开挖上部土体,施做上部初衬；第二步：开挖核心土及下部土体，施做下部初衬第四步：施工侧墙拱顶防水层，浇注二衬。第三步：施做仰拱防水层及仰拱二衬地铁车站施工技术①左导洞打钢插管、压注固结地层浆液⑥右导洞打钢插管、压注固结地层浆液②左导洞开挖上台阶、留核心土⑦右导洞开挖上台阶、留核心土③左导洞架上台阶拱架及临时仰拱，网喷砼⑧右导洞架上台阶拱架及临时仰拱，网喷砼④左导洞下台阶开挖⑨右导洞下台阶开挖⑤左导洞架下台阶拱架及临时支撑，网喷砼⑩右导洞架下台阶拱架、网喷砼8.2 CRD法施工工艺流程图 地铁车站施工技术8.3 CRD法工序示意图 第三步：台阶法开挖洞室③ ，施作初期支护。第一步：开挖洞室① ，施作初期支护。第二步：台阶法开挖洞室② ，施作初期支护。第四步：台阶法开挖洞室④ ，施作初期支护。第五步：根据监测情况，纵向分段拆除临时支撑第六步：敷设防水层，施作二次衬砌及内部结构.地铁车站施工技术双侧壁导坑法施工工艺流程图 ①侧导洞1部打钢插管，压注固结地层浆液⑧3、4部施工完毕后，拆除临时仰拱，施作边墙二衬⑨中洞5部打钢插管，预注固结地层浆液②侧导洞1部开挖、留核心土，架立拱架及临时仰拱，中隔壁，网喷砼③侧导洞2部开挖、留核心土，架立拱架、中隔壁，网喷砼⑩中洞5部开挖、留核心土，架立拱架，网喷砼④1、2部施工完毕后，拆除临时仰拱，施作边墙二衬⑾拆除两侧中隔壁顶部，施作顶板二衬⑤侧导洞3部打钢插管，压注固结地层浆液⑿中洞6部开挖，架立拱架，临时仰拱，网喷砼⑥侧导洞3部开挖，留核心土，架立拱架及临时仰拱、中隔壁，网喷砼⒀中洞7部开挖，架立拱架，临时仰拱，网喷砼⑦侧导洞4部开挖，留核心土，架立拱架、中隔壁，网喷砼⒁拆除中隔壁，施作底板二衬地铁车站施工技术双侧壁导坑法施工示意图地铁车站施工技术七、沉管法地铁车站施工技术 沉管法是针对隧道施工的方法，将隧道管段分段预制，分段两端设临时止水头部，然后浮运至隧道轴线处，沉放在预先挖好的地槽内，完成管段间的水下连接，移去临时止水头部，回填基槽保护沉管，铺设隧道内部设施，从而形成一个完整的水下通道。地铁车站施工技术