下立交施工安全审查注意事项.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 下立交施工安全审查注意事项  重点内容  1、应用文件。查看应用的技术文件和营业线施工安全管理文件是否正确并有针对性(经常发生错、漏)。  2、施工地点。施工方案中应说清晰工程施工地点,应与工务段到现场共同确认线别、区间(车站)、里程(经常发生错、漏),站内施工应供应车站配线图。  3、工程施工与行车设备关系图。查清施工影响范围内的行车设备状况,绘出工程施工与既有线行车设备关系图(平面布置图),标明需要保护或迁移的行车设备和地下管道、光电缆等设备的数量和正确位置。  4、保护措施。方案中对所涉及的行车设备是否采取了有效防护措施,比如:线路地基、路基边坡、便梁支墩及基坑围护加固等(用图示说明);确保行车安全必需采取的过渡方案,以及为确保行车安全必需采取的施工工艺和材料等。  其中,在繁忙干线钻孔桩应离线路中心6m以外。  5、下穿立交施工质量。按《关于铁路下穿立交施工质量要求的通知》(工路桥函〔2021〕213号)执行,采用TQF-Ⅰ型防  水层技术要求和拉模螺栓使用方法应列入施工方案。  6、行车条件。按“316号文”要求明确工程施工行车条件,  在施工方案中应单列章节。比如:基坑开挖、线路加固、架设便梁、箱涵顶进等都必需提出明确的行车条件。  7、架设便梁。执行上铁工函〔2021〕117号规定:在既有线路上安装、拆除D型便梁(含支墩、穿钢枕、纵梁就位、纵横梁  联结、便梁拆除)必需在天窗点内作业。同时执行《关于重新公布〈X市铁路局铁路桥涵立交顶进施工线路限速运行管理规定〉的通知》(上铁运函〔2021〕104号)。留意:上铁运函〔2021〕1461号已废止。  上铁运函〔2021〕104号新规定:  架设便梁应使用重型轨道车(吊)机械装卸便梁;两线间装卸纵梁,线间距小于6.5米时,邻线必需同时封锁,(要点5至10分钟,纳入月度施工计划,由施工单位向车站申请,经列车调度员口头同意)。请在提报月度施工计划时留意。  钢梁扣件采用标准件,绝缘装置请电务部门测试,电化区段便梁须接地,并请供电段和电务段共同确认是否符合规定。  8、无缝线路应力放散。按《关于印发〈营业线框构顶进作业限制慢行时间指导性意见〉的通知》(运基桥隧函15号)规定执行:应力放散由设备管理单位组织,施工单位协作,在施工方案中应明确委托给工务段;按《无缝线路应力放散的补充规定》(工线函052号)要求支配应力放散。应力放散52号.doc  9、线路拨道。当线间距不足需拨道后架设便梁时,应制定专项施工方案,拨道施工(含接触网调整)应委托设备管理单位组织;干线施工应采用大型养路机械,一线施工时,邻线列车应限速160km/h及以下,并按规定进行防护。(路局“316号文”第53条规定:对营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目,严禁分包)。  10、基坑方案。留意按路局《关于公布〈X市铁路局营业线  施工安全管理补充实施细则〉的通知》(上铁运发〔2021〕161号)规定:距离既有线大于安全距离(依据《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》(铁建设〔2021〕14号)7.1.4条规定,“接近营业线施工的桥涵和其他建筑物基础时,应自基坑底边,按1:1.5向上推算,确定开挖对既有线影响程度。”);应有顶进工作坑施工平面图、基坑保护、排水井点布置、工程地质、后背验算、整体稳定验算和墙体抗隆起验算等技术资料。  开挖基坑留意事项参照《工规》第3.3.15条规定,其中靠近基坑上方不得堆土和放置料具等重物,挖出的土石方堆放应距坑边不小于1m,高度不超过1.5m。  留意:深基坑工程。开挖深度超过5米及以上(接近河道时4米),或深度虽未超过5m,但地质条件和四周环境及地下管线极其复杂的工程,应按规定专项审查;对高压旋喷桩施工、预应力管桩施工、需架设便梁的施工、以及施工复杂对营业线安全影响较大的其它施工应编制专项施工方案;下穿框构桥施工时便梁支墩进行稳定检算;防护棚架装拆,应对结构进行稳定检算;支护设计及方案经上级审批,深度超过2米的基坑施工临边防护。详细按《关于公布〈X市铁路局建设工程安全管理方法〉的通知》(上铁建函〔2021〕659号)第六十八条规定和(上铁工发〔2021〕117号)相关规定执行。  11、防止挖断电缆。地下管线保护和防止挖断电缆安全措施是否明确。抓住三个关键环节:现场交底、书面签认;明显标记、保护措施;设备单位监管人员不到场不准开挖。  12、(上铁工发〔2021〕117号)规定:软土地区距路堤坡脚3米内的钢