工作闸门室运输洞混凝土 施工技术措施.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 工作闸门室运输洞混凝土 施工技术措施  一、?运输洞砼工程概况  二、?施工布置  1、施工道路布置  运输洞混凝土由右岸七局砂石加工及混凝土拌和系统统一供应,混凝土主要运输路线为:R1公路永久跨江大桥?左岸坝顶上坝公路2#交通洞工作面。  2、施工用风、水、电布置  运输洞混凝土施工用风主要为清理仓号、施工缝风镐凿毛,插筋孔打设等用风;混凝土施工用水主要有清理仓面、养护用水;混凝土施工主要有电焊机、振捣器、空压机、水泵及照明等用电。在运输洞开挖与支护工程中,已在2#交通洞2#施工支洞内布置形成2#空压站、2#变配站及3#供水管路,运输洞混凝土施工时亦用此系统。?  3、辅助生产系统  右岸七局砂石骨料拌合系统供应混凝土,6m3混凝土搅拌运输车运至施工场地。  三、施工程序  运输洞混凝土按如下施工程序进行施工:  底板一次浇筑,边墙及顶拱分两段施工,分缝桩号0+015,中墩分7层施工,渐变段▽988高程以下底板混凝土→渐变段0+015~0+030边墙混凝土(单侧1次浇筑)→0+000~0+015中墩混凝土(分7层施工)→渐变段0+000~0+015边墙混凝土(1次浇筑)→渐变段0+015~0+030顶拱混凝土(分2层施工)→渐变段0+000~0+015顶拱混凝土(分2层施工)  3.2各浇筑段按如下施工程序进行施工:  基础处理→测量放样→清基→验收→钢筋安装→模板支立→模板验收→砼浇筑→砼养护→拆模  5施工方法  5.1底板混凝土施工方法  渐变段模板采用现支模板,与岩面接触部位采用现支木模,木模找平后,采用钢模支模,模板背方为12*12cm木方,拉筋为Φ14钢筋,模板拉筋焊接在底板钢筋网上,拉筋焊接要保证足够的强度要求。  渐变段底板一仓浇筑,从洞口向洞内方向浇筑,混凝土泵送入仓,Φ100震捣棒震捣,面层如钢筋网密集,面层采用一级配浇筑,在靠近边墙及中墩位置,铺设震惊梁滑移轨道,震惊梁震捣,边墙及中墩钢筋纵横交叉区域,Φ70软轴震捣器震捣,终凝前人工刷毛处理施工缝。  面层震捣完成后,混凝土初凝前,人工抹面,确保抹面质量,抹面时,用4m靠尺刮平后人工抹面,底板抹面完成后马上掩盖草帘保护并洒水养生;  5.2中墩混凝土施工方法  中墩采用现支模板分层浇筑,模板采用P3015、P1015标准模板,模板背方采用Φ50脚手架管弯制成型,弯制半径51.18m,3块P3015与1块P1015模板交叉拼装,竖排模板,横拉背方,背方为双根脚手架钢管,采用专用扣件与模板拉筋连接,在P1015模板中间钻拉筋孔,孔径为16mm,采用直径14mm拉筋,钻孔中心距离75cm,距离上下两端37.5cm,拉筋布置为75*100cm间排距,拉筋靠近模板侧安装锥形橡胶圈,拆模后,拆除橡胶圈,割除拉筋,同规格、标号砂浆抹平拉筋孔,每次支模高度3m,分7层浇筑,浇筑高度18.8m;详见导流洞进口渐变段中墩施工图。  为确保接缝质量,每仓上层模板不拆除,两段设冲面排水孔,逐层测量校正后与下层预留模板连续支模,混凝土泵送入仓,Φ100震捣器震捣,两侧钢筋密集区域,Φ70软轴震捣器震捣,施工面终凝前人工刷毛处理施工缝。  5.3边墙混凝土施工方法  渐变段两侧边墙分两段浇筑,施工分缝位置为0+015桩号,模板采用定制G-70系列标准模板,模板规格为60*150cm(宽*高=600*1500mm)型及1015(宽*高=100*1500mm)型模板,横排模板,竖向布置模板背方,背方为双根脚手架钢管,采用专用扣件与模板拉筋连接,在1015模板中间钻拉筋孔,孔径为18mm,采用直径16mm拉筋,钻孔中心距离75cm,距离模板两端37.5cm,拉筋布置为75*130cm间排距,每两排60*150cm模板加一排1015模板,1015模板中间钻拉筋孔,钻孔中心距离75cm,距离上下两端37.5cm,拉筋布置130*75cm间排距,一次支模至拱脚线下30cm,采用直径14mm拉筋,边墙施工采用分层浇筑施工,分层高度0.5m,严格掌握浇筑速度,每小班浇筑高度掌握在2.5m以内,随时留意模板变化,发觉变形,马上停止施工,检查模板,正常后方可再行施工;0+015施工分缝处按规范及设计要求进行施工缝处理;  拉筋靠近模板侧安装锥形橡胶圈,拆模后,拆除橡胶圈,割除拉筋,同规格、标号砂浆抹平拉筋孔;  边墙混凝土采用混凝土泵送入仓,Φ100震捣器震捣,两侧钢筋密集区域,Φ70软轴震捣器震捣,施工面终凝前人工刷毛处理施工缝,详见导流洞进口渐变段边墙施工图