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隧道施工测量 贯通误差的分类 贯通误差在水平面上的正射投影称为平面贯通误差； 在铅垂面上的正射投影称为高程贯通误差，简称高程误差。 中铁五局集团有限公司 第三十一页，编辑于星期二：六点 一分。 隧道施工测量 平面贯通误差在水平面内可分解为两个分量： 与贯通面平行的分量，称为横向贯通误差，简称横向误差； 与贯通面垂直的分量，称为纵向贯通误差，简称纵向误差。 中铁五局集团有限公司 第三十二页，编辑于星期二：六点 一分。 隧道施工测量 贯通误差对隧道贯通的影响： 纵向误差影响隧道中线的长度和线路的设计坡度。 横向误差影响线路方向，如果超过一定的范围，就会引起隧道几何形状的改变，甚至造成侵入建筑限界而迫使大段衬砌拆除重建，既给工程造成重大经济损失又延误了工期。因此，必须对横向误差加以限制。 高程误差主要影响线路坡度。 中铁五局集团有限公司 第三十三页，编辑于星期二：六点 一分。 隧道施工测量 竣工测量 应在中线复测的基础上埋设永久中线点，直线段每隔200~250m设置一个，曲线应在缓和曲线起中点各设一个。永久中线埋设之后，应在隧道边墙画出标志。 应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处测绘处以线路中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。 中铁五局集团有限公司 第三十四页，编辑于星期二：六点 一分。 路基施工测量 放样方法设计 1．全站仪极坐标法； 2．全站仪后方交会+极坐标法放样； 3. GPS RTK 放样。 注：路基施工放样能达到交会角度条件时（大于30°，小于120°）可用，附属、结构物放样时建议不使用后方交会法。 中铁五局集团有限公司 第三十五页，编辑于星期二：六点 一分。 路基施工测量 路基测量放样 一、原地面及红线复核 1．首先根据设计院提供的曲线要素对中桩坐标进行复核，合格后再根据设计院提供的征地红线图和路基横断面图用 GPS-RTK 对路基红线和原地面进行复核； 2．原地面复核结束后绘制横断面图计算方量，和设计院的进行对比，如误差太大上报监理及业主设计院。 中铁五局集团有限公司 第三十六页，编辑于星期二：六点 一分。 怀邵衡铁路测量基础知识 怀邵衡测量队----周懿 第一页，编辑于星期二：六点 一分。 施工测量的基本原则： 从整体到局部，先控制后碎部 施工测量工作的实质： 测量（测定或测设）点位 施工测量工作的任务： 将设计图精确的展放至地面指导施工 中铁五局集团有限公司 第二页，编辑于星期二：六点 一分。 施工测量的基本要素： 1.距离（水平距离或斜距）； 2.角度（水平角或竖直角）； 3.高程。 中铁五局集团有限公司 第三页，编辑于星期二：六点 一分。 全站仪测量放样设站方法： 1.距离、方位角设站法； 2.坐标定向设站法； 3.后方交会设站法。 （由于后方交会设站时对已知点坐标的精确性和交会角度要求高，精密放样时严禁使用。） 中铁五局集团有限公司 第四页，编辑于星期二：六点 一分。 本标段采用测量规范 【高速铁路测量规范TB10601-2009】 中铁五局集团有限公司 第五页，编辑于星期二：六点 一分。 测量等级 桥轴线边 相对中误差 最弱边 相对中误差 GPS测量 三角形网测量 导线测量 一等 ---- ---- ≤1/250000 1/180000 二等 ---- ---- ≤1/200000 1/150000 三等 二等 ≤1/150000 1/100000 四等 三等 三等 ≤1/100000 1/70000 桥梁施工平面控制网的测量等级和精度 注：对于桥长小于800m的桥梁，当桥址两岸已有足够数量的CPI、CPII控制点且能满足桥梁施工精度要求时，可直接利用之，无需另行建网。 桥梁施工测量 中铁五局集团有限公司 第六页，编辑于星期二：六点 一分。 施工水准点应沿桥轴线两侧均匀布设，每岸不得少于3个。水准点沿桥线方向的间距宜为400m左右，并构成连续水准闭合环。桥墩较高、两岸陡坡时，可在陡坡上一定高差内设辅助水准点，其精度必须满足施工要求。 桥梁施工水准点布设 中铁五局集团有限公司 桥梁施工测量 第七页，编辑于星期二：六点 一分。 明挖基础基坑放样宜采用全站仪极坐标法放样，基础高程应在基底处理后测量。涵洞基础分节丈量误差限值为1cm，泄水面高程测量误差限值为2cm。 桥梁施工基础放样 中铁五局集团有限公司 桥梁施工测量 第八页，编辑于星期二：六点 一分。 使用全站仪进行承台、墩身、顶帽、垫石放样及复核时，应检测后视点坐标，实测坐标与已知坐标的互差不应大于10mm，且前视距离不应超过后视距离。 桥梁施工测量 放样、复核注意重点事项 中铁五局集团有限公司 第九页，编辑于星期二：六点 一分。 1.承台模板尺寸的设放限差为40mm，高程设放限差为30m