7.5飞机结构分析研.pptVIP

* 7.5 飞机结构分析 评价结构传力合理性的3个标准 传力路线短 材料利用率高 原件综合利用性好 * 7.5 飞机结构分析 飞机结构设计思想演变的五个阶段 静强度→ 静强度和刚度→ 静强度、刚度和安全寿命→ 静强度、刚度和损伤容限与经济寿命设计→ 可靠性设计 * 7.5 飞机结构分析 静定和静不定结构质量特性三定理 定理一：静定结构在只有强度的约束中，满应力解为最轻解。 定理二：几个静不定结构在受到一组外载荷作用且只有强度约束（或位移约束）时必定可以在此静不定结构中找到一个最适合的静定子结构为结构的最轻解（不考虑最小尺寸约束）。在罕见的情况下，也可能存在静不定子结构与静定子结构同为最轻解。 定理三：一个静不定结构在一组以上外载荷非同时作用，且在强度（或位移）约束时，一般情况下，最轻解为静不定结构；在一组外载荷作用，且在强度和位移同时约束时，一般最轻解为静不定结构。 * 机身传力路线 7.5 飞机结构分析 * 机翼传力结构 7.5 飞机结构分析 盒式贯穿结构 环形框架结构 抗弯梁结构 撑杆结构 * 梁式机翼结构的布置 前梁一般布置在距前缘20~30%的弦长位置，后梁一般布置在60~75%弦长位置 辅助梁布置在前、后梁之间形成“多梁”结构，这对大型或高速飞机是一种典型结构 来源：Fie