EMT驱动系统资料归纳.pdfVIP

电驱动机械式自动变速驱动系统（ EMT） 装车及运行情况 1 EMT系统 电动汽车除了储能装置以外， 最重要的是动力驱动装置。 动力驱 动装置由电机和变速器构成，而我国汽车自动变速器基本依赖进口， 长期制约着我国汽车的国产化进程。 本公司的 EMT系统可打破国外汽 车公司对自动变速器的技术垄断， 解决汽车技术空心化的问题， 使我 国的汽车零部件水平实现跨越发展，在短时间内达到国际领先水平。 该系统由换档调速电机、电机控制器、机械式变速器、换档执行 机构、 EMT控制器等组成。 EMT为电力驱动主动同步机械式自动变速 器，结合了电力驱动技术、电子控制技术与机械传动技术；去掉了离 合器及机械式同步器， 用电驱主动同步代替机械式变速器换档时的摩 擦被动同步，实现系统自动换档。 （1）EMT系统为平台化设计的电动汽车核心驱动部件，该系统 适用于纯电动汽车动力系统、 燃料电池汽车动力系统和混合动力汽车 动力系统。图 1 所示为基于 EMT系统的纯电动汽车和燃料电池汽车动 力系统，其中驱动电机及其控制器可以兼并换档调速电机和控制器。 EMT组成原理图 EMT 控制器 电机控制器 换档执行机构 驱动 电机 机械式变速器 图 1 基于 EMT 纯电动汽车和燃料电池汽车动力系统 图 2 所示为基于 EMT的混合动力系统， 该系统用一个离合器可实 现双离合器并联式混合动力多能源管理系统的全部功能， 对不同电功 率比的系统适应性强，包括微混（ ISG）、中混、全混以及 Plug in 。 同时，用一个离合器可实现混联模式，其功能比伊顿丰富，控制比伊 顿、 Prius 简单，性能可靠，价格低。 发动机 电机 变速器 发动机 EMT a 双离合并联式混合动力系统 b 基于EMT 的并联式混合动力系统 发动机 发电机 EMT c 基于 EMT 的混联式混合动力系统 图2基于 EMT 的混合动力系统 （2 ） 该 系 统 09 年 10 用 于 东 风 公 司 的 纯 电 动 城 市 客 车 EQ6102HBEVA和充电式混合动力 (plug-in) 城市客车 EQ6110HEV的情 况。 车在襄樊试车场测试，动力性指标达到最高车速≥ 90km/h，0 到 50km/h 加速时间≤ 20s，最大爬坡度≥ 30% （并完成坡道起步），如图 4 所示。这种动力系统特别适合于多坡道城市公交线路，现已于恒通 公司合作，试制重庆市纯电动城市客车。 公司系统装车在襄樊试车场完成 30% 坡 襄樊试车场完成 30% 坡道试验 道起步试验 图4 装备 EMT 的东风客车在襄樊试车场试验 我公司电机 +EMT电驱动机械式自动变速器系统经多年研制于 2008 年底完成台架试验，性能良好。 2009 年 6 月深圳雷天 6 台 纯电动车采用我公司该系统参加唐山（国家）曹妃甸论坛；