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油田运输大队关于外聘员工管理情况的工作汇报 贯彻以人为本 坚持人性化管理 沙运司党委、沙运司： 近两年来，随着沙运司的快速进展，有相当一部分外聘员工也陆陆续续地加入到了我们的队伍当中来。据统计，目前，那些不同身份、实行不同方式来到本单位工作的外聘员工已占沙运司总人数相当大的一个比例。根据沙运司目前的实际状况，这些同志大多数都与沙运司的正式职工一道，常年奋战在生产运行工作一线，为沙运司的不断进展和作出了肯定的奉献。就我们沙漠运输大队来说，主要在塔中前线承当拉运原油、沙石料和生产生活用任务，而外聘员工则越来越成为我们完成各项生产任务的骨干力量。同时，在实际工作运行过程中，由于外聘员工人数较多、成分冗杂、思想和技术参差不齐，也会给我们的各项管理工作带来一些新的状况、新的问题。根据孙经理关于要对外聘员工进行人性化管理这一全新的管理理念，今日，在这里进行外聘员工管理研讨会，其重要性和必要性自不必多赘。[此篇文章来源于大-秘-书-网-.damishu -大*秘*书*网-帮您找文章，12小时内解决您的文章需求]  依据沙运司外聘员工的实际状况，在沙运司领导的支配下，人事劳资科曾分别于9月6日、9月19日至21日在基地与塔中两地召开了有沙漠运输大队、工程机械大队、油田运输大队、生活服务公司、修理制造中心、环保公司等单位领导和外聘工参与的座谈会。其做法对各级管理干部和外聘员工鼓舞很大。在座谈会上，我队司机主要反映了三个方面的问题：一是感觉劳动强度较大，并没有支配过轮休，因此身体透资较大；二是常年奋战在沙漠腹地，与正式职工相比，基本工资较低；三是与正式职工干同样的活儿，却提成低。针对这三个问题以及孙经理的批示，我队主动组织相关人员召开车队专题会议。目前我队有外骋工85人，占车队总人数的80%。这些同志常年奔波于沙漠腹地，承当着塔中及各支撑点的原油、生产、生活水、砂石料等拉运工作，是车队完成全年生产经营指标的主要支柱。由于他们来自不同的农村、城市，在人员素养、驾驶技术水平及安全学问、安全操作技能等方面的状况都不一样，这就给车队的管理工作带来了肯定的难度。如何才能从根本上管好用好外骋员工，如何使他们摒弃“不是自己人〞的固有观念，真正以企业主人的身份来单位谋事、想事、干事，从而安全、优质、高效地完成各项生产经营任务？这些问题，始终以来都是我们车队管理工作的一个热点。  通过对以上三个问题的商量，我们认为：在深入贯彻落实有关劳动法规和政策的基础上，根据孙经理的思路，宜合理提高外骋员工待遇。  1、要根据孙经理的多次讲话精神，本着以人为本，突出人性化管理的原则来管人管事。在这方面，除严格执行沙运司下发的《沙运司临时劳务用工管理方法》外，还要主动协作人事劳资科签定外骋工用工合同、交纳风险抵押金，避开不必要的法律及财务风险。对于有意在沙运司长期工作的外骋工，是否能适当考虑给交纳养老、医疗等大病险，使其从思想上消除职工与外骋工的“等级〞之分，解决他们的后顾之忧，使他们能为企业全心全意地工作。[您所阅读的这篇文章来源于大-秘-书-网-.damishu -大ˇ秘ˇ书ˇ网-是互联网服务最好的文秘资料站点]  2、今年以来我队生产任务饱满。每位员工都鼓足了干劲，随时听从生产指令，多拉快跑。仅外骋工平均每月上岗72人。特殊是七月份以后，除完成塔中及各外点的原油、生产、生活水的拉运外。为协作塔中基地建设。运距由以前塔中至且末的砂石料拉运，增加了塔中至库尔勒的水泥、红砖等的拉运。翻斗车单车任务完成较高。但由于根据沙运司有关规定收入2500元封顶，月月将超产收入扣出，不能表达多劳多得。不同程度的影响了车队外骋工工作主动性及思想心情。是否能将收入提高到3000元封顶。  3、1-10月我队加大了设备整修力度，恢复车辆 23台车，改装红岩发动机4台，修复斯太尔变速箱16台。使得从2021年4月路桥公司移交过来的6台面临报废的兰斯太尔车辆在生产运输中发挥了应有的作用。依据目前我队能投入运营的94台设备及生产任务状况，现有的75名外骋司机，很难做到一年最少两个月的轮休。本着“安全第一，预防为主〞的原则，消除疲惫驾车带来担心全隐患。建议是否能增加15名外骋工。缓解劳动力的紧急。保证生产安全运行。  4、家在内地的外骋司机，是否每年报销一次轮休路费。  关于下一步加强对外骋工管理的几点思路：  1、加强干部管理意识。  上半年，我队大小七起事故，暴露出我队管理人员在责任心、管理意识及沟通协调上，还很缺乏。管理人员淡化了日常不同岗位、不同工作场地、不同路段的安全例行检查及路检路查。下半年我队仔细吸取上半年事故教训，把安全工作放到首位工作来抓。确保了安全生产。但由于管理人员把日常的工作忙于抓安全生产上，车队琐碎事务上。忽视了与车队员工的情