“科学立项兴发展”现代服务业品牌.docVIP

“科学立项兴发展”现代服务业品牌主题讨论发言提纲 区人大财经工委副主任 盛信龙 服务业的范围很广，我主要谈一下现代物流品牌的培育。 现代物流是一个综合的系统工程，涉及面广，需要方方面面的协调与管理。近些年来，定海区物流业有了一定发展。但是，总体来看，由于诸多不利因素的存在。概括地讲，就是“有利与不利并存，机遇与挑战同在”。 首先谈一谈有利因素：一是区位优势。 我区港口岸线资源丰富，拥有 428 公里的海岸线，其中水深 10 米以上的深水岸线 68.7 公里，是宁波舟山港口一体化工程的主要实施区域。 二是产业优势。 随着一批重大工业项目的加快推进， 尤其是“ 338 工程”的陆续建成，投入效应逐步显现，对经济发展的拉动力日益明 显。船舶、化工、水产品精加深加工、特色机械加工等行业，虽然目前受到金融 危机的影响较大， 但总体的发展前景还是很好的。 三是基础设施优势。 经过前几年的努力，我区国道、省道为主骨架的交通网络体系基本形成。 尤其是下半年舟 山连岛大桥正式通车，定海与宁波仅为一桥之隔，与上海和杭州也形成了“ 3 小时交通圈” 。作为连接定海与长三角的纽带， 连岛大桥将带来巨大的人流、 物流、资金流、信息流。 四是金塘岛的开发。 作为舟山连接大陆的桥头堡，金塘岛开发建设得到了省市的大力支持， 随着港区开发和各项配套工程的有力推进， 一个现代化、国际化的集装箱物流岛正在加快形成。 再谈一谈不利因素： 一是服务量和管理水平缺陷。 尽管我区已出现了一些专业化物流企业， 但物流服务水平和效率还比较低。 目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓库服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面， 尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。 另外，物流企业经营管理水平较低， 多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程， 经营管理粗放， 很难提供规范化的物流服务。 二是基础设施和技术装备落后。 我区物流基础设施和装备条件与经济以及物流业的发展要求相比仍然有较大的差距， 交通运输基础设施总体规模仍然很小，物流集散和储运设施规模较小， 发展水平较低； 各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理， 设施和装备的标准化程度较低， 不能充分发挥现有物流设施的效率。 三是物流专业人才短缺。 我区在物流研究和教育方面还较落后，物流知识远未得到普及。 物流企业对人才也未予以足够重视， 从事物流的人员相应的缺乏业务知识、 业务技能。物流教育水平不高， 主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径，企业的短期培训是目前物流培训的主要方式。 下面我就定海发展物流提一些个人的建议： 1．制定有利于物流企业发展的相关政策。 现代物流的发展离不开有力的政策支持。发展物流， 首先必须认识到物流的建设是一个系统工程。 仅仅局限于储运根本满足不了现代企业对物流社会化的需要。 其次，发展物流也必须有自己的核心能力，从知识技能的积累、 技术体系的完善、 组织管理体系的建设等入手构建核心能力。在规范市场准入标准的基础上， 鼓励多元化投资主体进入物流服务 1 市场，同时对工商登记、 税收征管制度等进行必要的调整， 鼓励企业实现跨区域经营。 2．运用现代科技不断创新物流服务。 现代科学技术为物流的发展提供了良好的条件，现代科技手段应用极大地提升了物流的运作效率。 作为生产性服务业的物流，服务创新显得格外重要。 为此，需要物流企业能运用现代科技为客户提供一种具有长期的、 专业的、综合的高效率物流服务， 即物流服务要具有综合化、一体化的特点。 另外，物流服务要具有个性化， 以适应个性化消费和个性化服务的需要。 3．培养物流专业人才。 物流企业的发展需要大批懂得业务知识，拥有业务技能的各个层次的受过专业训练的从业人员。 鼓励和引导企业、 行业组织参与现代物流人才的培训和教育工作。浙江海洋学院开设有物流专业，要利用好。 4．大力发展战略联盟。 当今市场经济充满着竞争，但又不可避免地需要合 作。因此，许多企业都在建立联盟以获得竞争优势，物流业的发展就是如此。一 方面要进行纵向联盟， 即与货主企业联盟， 同其建立优势互补、 利益共享的共生 关系；另一方面要进行横向联盟， 即与其他物流企业联盟， 将各自独特的企业资 源整合为一体， 不仅可以实现服务的综合化、 一体化，还可以使企业形成规模化 经营，降低运作成本，从而从总体上提高定海区的物流发展水平。 2