特斯拉当前技术创新分析.pdfVIP

特斯拉 当前技术创新分析 1.1、特斯拉当前技术创新：整车架构创新、局部部件创新 引领行业变革，定义电动智能汽车。特斯拉在产品升级方面创新引入诸多新的技 术，深入布局智能驾驶，重构汽车电子架构。具体包括整车电子电气架构的创新 和众多局部部件的创新。 1 ）电子电气架构创新：创新使用域控制器架构，首次引入汽车OTA 升级  引入域控制器架构。2018 年，两家车厂率先引入域控制器架构，一个是奥迪， 另一个是特斯拉。奥迪将高级辅助驾驶系统（ADAS ）中的大部分整合至zFAS ——中央驾驶辅助单元，而特斯拉的model3 则更进一步，将整车的电子电气 架构整合至3 部分：中央计算模块、左车身控制模块、右车身控制模块。 图59、特斯拉Model 3 “区域Zone”EEA 图60、Model 3 配电控制模块 资料来源：公司官网，兴业证券经济与金融研究院整理 资料来源：CSDN，兴业证券经济与金融研究院整理  引入汽车OTA 升级，汽车功能实现可迭代。OTA 可简单理解成远程无线升 级技术，在电动框架下有显著优势。第一辆真正搭载 OTA 的汽车是特斯拉 Model S ，从2012 年发布至2020 年底，特斯拉累计进行59 次OTA 升级，涉 及应用程序、地图、灯光、等传统功能外，对FCW(前方碰撞预警系统) 、LDW （车道偏离预警系统）、AEB （自动紧急制动系统）、LCA （并线辅助）等智 能驾驶系统的相关功能进行升级，在修复过往缺陷、提升功能性的同时，增 强产品保值率。同时根据客户反馈数据进行反馈分析，进一步加快产品迭代 速度。 请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明 - 31 - 图61、OTA 优势 图62、特斯拉历年OTA 升级次数（单位：次） 资料来源：华强资讯，兴业证券经济与金融研究院整理 资料来源：BC-auto，新出行，兴业证券经济与金融研究院整理 2 ）诸多部件创新 热管理系统用热泵取代PTC。特斯拉最新车型Model Y 采用了热泵空调系统来进 行热管理。目前，纯电动汽车热管理主要包括热泵和PTC 两种模式，PTC 依靠电 池包电能加热，耗电量较高但成本低，出热快。而热泵技术采用热交换方式，热 效率更高，当外界气温低于热泵低温阈值时，热泵在启动后会从电机、电控、电 池包等主要产热部件摄取热量，致力于建立一个缜密的热能回收系统。 图63、PTC 型整车智能热管理系统 图64、Model Y 热泵系统 资料来源：搜狐汽车，电动学堂，兴业证券经济与金融研究院 资料来源：汽车之家，2030 出行研究室，兴业证券经济与金 整理 融研究院整理 碳化硅代替IGBT。2018 年，Model3 除了率先引入域控制器架构，也率先使用了 SiC （碳化硅）来代替IGBT （绝缘栅双极型晶体管）。而碳化硅也一直被称作是第