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耙吸挖泥船施工工艺 目录 第一章 概述 耙吸挖泥船是大中型自航、自载式挖泥船，于十九世纪 50 年代诞生于美国， 100 多年 来不断发展。耙吸挖泥船既可在内陆航道施工，也可在外海施工，在疏浚工程中应用广泛。 施工时利用耙头、高压冲水等装置进行破土、扰动，使疏浚土体疏松，与周围水体充分混 合，形成泥浆；利用泥泵产生的抽吸作用，将泥浆装入本船的泥舱内，航行到深水抛泥区 卸泥或吹填到陆地围堰。 1．1 耙吸挖泥船分类 耙吸挖泥船目前已迅速向大型化、高效化和智能化发展。现在最为常用的分类方法就 是根据舱容来划分。 应用较多的是按舱容量将其分为小型 （500—4000 立方米）、中型 （4000 — 9000 立方米）、大型（ 9000— 17000 立方米）、超大型（ 17000 立方米以上），目前世界上 最大的耙吸船当属荷兰 BOSKLIS公司的“ WDFAIRWAY”号，在 2003 年完成扩容后，其舱容 有 23347 立方米升至 35508 立方米。随着疏浚业及船舶制造业的发展，近年来，不断有大 型、超大型的耙吸船下水，各公司的船只队伍也在不断扩张。 1．2 基本配置 一艘标准配置的耙吸挖泥船安装如下设备： １．一个或多个吸泥管，前端装有耙头，在疏浚的时候耙头和海床直接接触； ２．一个或多个泥泵通过耙头吸取疏松的泥土； ３．泥舱用于装载疏浚到泥土； ４．溢流系统排除低浓度的泥浆； ５．泥门或闸阀用于装卸泥舱中的疏浚土； ６．吸泥管架用于耙管的收放； ７．波浪补偿器用于调节船舶相对于海床的垂直运动。 1．3 适用条件 它的特点是抗风浪能力强 , 施工过程中不需其他船只的辅助，可自行完成疏浚、运送、 排泥、吹泥等施工全过程，而且对其它船舶航行的干扰很小。耙吸挖泥船的诸多优点使它 得到了很多疏浚公司的青睐，被广泛应用于航道的拓宽加深、维护、港池加深、路域吹填 等工程项目中，是目前应用最广的一种挖泥船。 第二章 疏浚土质的分类 疏浚包括四个过程：水下挖掘；垂直提升；水平输送；疏浚土的处置或利用。其间所 有的操作都是针对疏浚对象——土来进行的。作为一名疏浚工作者，应该掌握疏浚土质的 基本分类。 2 ．1 岩土的分类 疏浚工程土质应分为岩石类和土类两大类。 岩石应为颗粒间牢固联结呈整体或具有节理裂隙的岩体。疏浚岩石主要根据其坚固性 分为硬质岩石和软质岩石。此外，尚可按风化程度分为新鲜、微风化、中等风化、强风化、 全风化；按成因分为岩浆岩 ( 火成岩 ) 、沉积岩、变质岩；按软化系数分为软化岩石和不软 化岩石。 土类可分为有机质土及泥炭、淤泥土类、粘性土类、粉土类、砂土类和碎石土类，其 类别由下列指标确定： １．土颗粒组成及其特征； ２．土的天然含水量； ３．土的塑性指标：液限、塑限和塑性指数； ４．土中有机物存在情况。 一、 岩石类 疏浚岩石按新鲜岩石的单轴饱和极限抗压强度大于或等于 30MPa者列为硬质岩石，小 于 30MPa者列为软质岩石。 疏浚岩石分类见表。 二、 土类 有机质土及泥炭是指含有大于或等于总质量 5％以上的腐殖质及纤维质，呈黑色或褐 色并有臭味的土的总称。 淤泥土类系指在静水或缓慢的流水环境中沉积，或伴有生物化学作用形成的粘性土， 其天然含水量大于液限，天然孔隙比大于或等于。淤泥土类根据孔隙比或含水量分为淤泥 质土、淤泥、流泥、浮泥。淤泥质土还应根据塑性指数 Ⅰ Ⅰ p17 或 10 p≤17 再划分为淤泥质粘士或淤泥质粉质粘土。 粘性土类系指塑性指数大于 10 的土，按塑性指数大小