混凝土简支梁桥的计算04258.pptxVIP

1;第一节 概述;第二节 行车道板计算;第3页/共110页;第二节 行车道板计算;第5页/共110页;第6页/共110页;第二节 行车道板计算;第二节 行车道板计算;第二节 行车道板计算;第二节 行车道板计算;第二节 行车道板计算;第12页/共110页;第二节 行车道板计算;第14页/共110页;第二节 行车道板计算;第16页/共110页; 规范规定 a = a1+2b′＝a2+2H+2b′;4、履带车不计有效工作宽度;四、桥面板内力计算 1、多跨连续单向板的内力 1）弯矩计算模式假定;实际受力状态：弹性支承连续梁 简化计算公式： 当t/h1/4时 ： 跨中弯矩 Mc M0 支点弯矩 Ms M0 当t/h?1/4时 ： 跨中弯矩 Mc M0 支点弯矩 Ms M0 M0——按简支梁计算的跨中弯矩;第21页/共110页;2）考虑有效工作宽度后的跨中弯矩 活载弯矩 恒载弯矩 3）考虑有效工作宽度后的支点剪力 车轮布置在支承附近;2、悬臂板的内力 1）计算模式假定 铰接悬臂板——车轮作用在铰缝上 悬臂板——车轮作用在悬臂端; 2）铰接悬臂板 活载 恒载;2）悬臂板 活载 恒载; 概述：梁桥实用空间理论分析 常用计算方法 梁格法 板系法 梁系法;第27页/共110页;第三节 主梁内力横向分布计算;第三节 主梁内力横向分布计算;3、为简化计算，采用近似影响面来加载 近似影响面纵横方向分别相似;4、加载过程;第32页/共110页;5、近似方法总结——内力横向分布转化为 荷载横向分布;6、影响面加载精确方法;7、近似方法的近似程度 近似的原因——纵向各截面取相同的横向分配比例关系 近似程度 对于弯矩计算一般取跨中的横向分配比例关系 跨中车轮占加载总和的75%以上 活载只占总荷载的30%左右;第36页/共110页; 荷载横向分布等代内力横向分布的荷载条件 半波正弦荷载可满足上述条件 ;第38页/共110页;第三节 主梁内力横向分布计算; 荷载横向分布的规律与结构的横向连结刚度有密切关系。如图： 在实践中，由于施工特点、构造设计等不同，钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上可能采用不同类型的横向结构。因此就需要按不同的横向结构简化计算模型拟定出相应的计算方法。目前??用的几种荷载横向分布计算方法有： （一）杠杆原理法——把横向结构（桥面板和横隔梁）视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁或悬臂梁；;（二）偏心压力法——把横隔梁视作刚性极大的梁；当计及主梁的抗扭刚度影响时，此法又称为修正偏心压力法； （三）横向铰接板（梁）法——把相邻板（梁）之间视为铰接，只传递剪力； （四）横向刚接梁法——把相邻主梁之间视为刚性连接，即传递剪力和弯矩； （五）比拟正交异性板法——将主梁和横隔梁的刚度换算成两向刚度不同的比拟弹性板来求解，并由实用的曲线图表进行荷载横向分布计算。; 总的来说，上列各种实用的计算方法所具有共同的特点是：从分析荷载在桥上的横向分布出发，求得各梁的荷载横向分布影响线，从而通过横向最不利布载来计算荷载横向分布系数m。有了作用载单梁上的最大荷载，就能按熟知的方法求得主梁的活载内力。;第三节 主梁内力横向分布计算;;三、刚性横梁法（偏心受压法）;第46页/共110页;2、变形的分解;1）纯竖向位移 2）纯转动;3、各主梁位移与内力的关系;;1）竖向位移时的平衡 2）转动时的平衡 ;5、反力分布图与横向分布影响线;第53页/共110页;6、横向分布系数;四、考虑主梁抗扭刚度的修正刚性横梁法; 竖向反力与扭矩的关系; 转动时的扭矩平衡;五、铰（刚）接板（梁）法;第59页/共110页;2、铰接板法;传递剪力根据板缝间的变形协调计算;变位系数计算;第63页/共110页;横向分布影响线;横向分布系数;列表计算、刚度参数计算;半波正弦荷载引起的变形;3、铰接梁法;与铰接板法的区别： 变位系数中增加桥面板变形项;4、刚接梁法;与铰接板、梁的区别;六、比拟正交异性板法;第73页/共110页;第74页/共110页;2、比拟原理;内外力平衡;应力应变关系 应变位移关系;均质弹性板的挠曲微分方程; 应力应变关系;正交异性板的挠曲微分方程; 比拟正交异性板挠曲微分方程;正交异性板的挠曲微分方程; 比拟原理 任何纵横梁格系结构比拟成的异性板，可以完全仿照真正的材料异性板来求解，只是方程中的刚度常数不同;3、横向分布计算;根据内、外力的平衡;;查表;第88页/共110页;第89页/共110页;查表值校对;4、弯扭参数计