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第一讲 要求： 1. 了解自动变速器的历史和发展 2. 掌握自动变速器的组成和各部分的功用； 3. 掌握自动变速器的分类情况。 第一章 总论 一、自动变速器的发展及应用 汽车传动系中变速的自动化是车辆发展的高级阶段，自动变速技术一直是人们追求的 目标，它的发展经历了漫长的历程。随着变速理论与设计的不断完善，自动变速器已 被广泛地应用于轿车、大客车、重型自卸车、越野车、货车与工程机械、拖拉机及履 带车辆上。在应用过程中，自动变速技术也不断地完善和发展。 1904年：美国通用汽车公司的凯迪拉克汽车采用了手操纵的三挡行星齿轮变速器。福 特汽车采用了二挡行星齿轮变速器。 1926年：美国的瑞欧汽车使用了一种半自动变速器。 1938年：美国克莱斯勒汽车公司采用了液力偶合器，这为自动变速器的成功打下了基 础，后来由液力变矩器代替液力偶合器。 1940 年：通用汽车公司在奥兹莫比尔汽车上采用了全自动变速器， 它是由液力偶合器， 四个挡位的行星变速器和自动换挡系统组成的。 1948 年：别克汽车上采用了全自动变速器。 与此同时，英国、联邦德国等国家生产的 汽车也相继采用了自动变速器。 50 年代起：美国福特、克莱斯勒及通用等公司均将多种型号的自动变速器投入批量生 产。近 20 年来，英国、法国、意大利、原联邦德国、瑞典、日本等国都已成立了一批 自动变速器的专业化生产公司和专业厂，如美国的阿利森、英国的伯格伐努、原联邦 德国的、意大利的菲亚特和日本的丰田等。 随着自动变速器的发展，其结构和性能也在不断完善，特别是近年来随着电子技术和 自动控制技术在汽车上的应用，出现了电控自动变速器，它包括电控液力机械传动的 自动变速器和电控齿轮式机械传动的自动变速器。电控自动变速器可实现与发动机的 最佳匹配，并可获得最佳的经济性、动力性、安全性及达到降低发动机排汽污染的目 的。 二、自动变速器的特点 1、自动变速消除了驾驶员换挡技术的差异性 自动变速系统可按最佳换挡规律，自动地完成换挡需求，从而获得整车的最佳燃油经 济性、动力性及较低的污染排放。 2、自动变速器提供了良好的传动比转换性能 自动变速器的速度变换不仅迅速而且连续平稳，提高了乘坐舒适性，也提高了变速器 及传动系零件的使用寿命，因为采用液力元件，可吸收动力传动装置中的动载荷。同 时自动换挡避免了粗暴换挡所产生的冲击与动载。 3、自动变速器改善了车辆的动力性和通过性 自动变速器因其液力变矩的变矩性能可实现无级自动换挡，而使汽车的起步、加速性 能大大提高。自动换挡过程中传动系功率不中断，且可获得最佳换挡时刻进行换挡， 提高了车辆的加速性能和平均行驶速度。另外，液力传动的自动换挡，可显著地改善 车辆的通过性，能以较高的速度通过雪地、松软路面。 4、自动变速器可减轻驾驶员疲劳强度，提高行车的安全性 自动变速器从根本上简化了操纵，由于取消了离合器踏板和变速杆，驾驶员只需操纵 油门踏板，即可实现自动变速。若用巡航控制，连油门也无需人工控制了。这样极大 地降低了驾驶员的劳动强度，使驾驶员从频繁的换挡操纵中解放出来，集中精力观察 路面状况，操纵方向盘。 5、自动变速器可减少发动机排气污染 汽车排放的CO和有毒物质的含量与发动机使用条件有关。发动机在稳定工况下排放量 小，而在非稳定状况下排放量大。发动机在极高与极低转速工作或加速时，容易产生 黑烟。由于无级变速和自动换挡技术的使用，能把发动机限制在污染较小的转速范围 内工作，从而可降低发动机排放中害物含量。 自动变速器除具有以上优点外，还有一定的缺点，其缺点主要有： (1) 较手动变速器，自动变速器结构复杂，制造精度要求高，加工量大，制造难度大， 成本高。 (2) 传动效率低。一般液力传动效率最高可达 80%，比机械传动效率低 8%12%，但从整 车效率看，通过采用与发动机的最佳匹配，遵循最佳换挡规律，并采用变矩器的锁止， 增加机械挡数与采用超速换挡装置，可使其机械效率达到手动变速器的水平。(3) 由于自动变速器结构复杂，相应的维修技术也较复杂。要求有专门的维修人员，具 有较高的修理水平和故障检查分析的能力。  、自动变速器的组成 如图所示，自动变速器主要由液力传动装置、机械传动装置、液压控制系统、人机联动装置、电控系统、自动变速器油散热器等组成。 1、液力传动装置 该装置安装在发动机后端的飞轮上，其内部装满了自动变速器油。常用的为液力变矩 器，其结构如图所示。变矩器主要由外壳、泵轮、导轮、涡轮组成，。变矩器的外壳 固定在发动机的飞轮上，把发动机的动力传给变矩器。泵轮由变矩器外壳驱动。涡轮 以花键与自动变速器的输入轴相连，泵轮把油液抛射到涡轮里，涡轮带动变速器。导 轮引导从泵轮抛向涡轮的油液，这样可使导轮在最大扭矩输出时保持固定，如图 1-3 所示。 其主要作用