隧道工程施工.方法.ppt

精选ppt 高铁3104 第三组 组员 ：王博闻 廉瑶 宋文远 王波 杨柯 王鹏 提 纲 横洞 竖井 平行导坑 斜井 辅助坑道 辅助坑道 1.辅助坑道的概念：为改善隧道内排水,通风,运输等施工条件和增辟开挖面而设置的与隧道,相连的坑道。 2.辅助坑道的形式：横洞、平行导坑、斜井、竖井等 3.实际应用中，根据地形地貌，隧道辅助坑道也有和主隧道不平行，垂直或其它方式连通的，不管采取那种方案，作用都是为了除渣通风。辅助坑道选择的恰当与否，会影响其作用的发挥，因此，在选择辅助坑道时应根据隧道长度，是否作为永久通风通道、工期要求、地形条件、地质及水文地质情况、弃渣场地、具备的施工机具、经济等各个方面综合考虑。其断面尺寸由地质及施工需要、机具情况而定，一般不宜过大。 隧道辅助坑道分两种，一种是指利用辅助坑道加快长大隧道施工进度的（也就是开挖到相应里程向两边开挖增加工作面，施工期缩短）二是使长大隧道通风只用。 凡是开挖长隧道必须要有隧道辅助坑道，长隧道前面开挖，后面浇筑，前面的砂土无法运出，需要和主隧道平行开一条辅助坑道，一定的距离有一个横穿道和主隧道连通，主隧道的砂土就从辅助坑道远出，不影响后面主隧道的浇筑等其它施工。 一、横洞 横洞：通俗的讲就是从这条隧道可以通向相平行的另一条隧道的坑道。 特点：横洞较短，比较经济，若地形允许，应优先 考虑。 横洞还有一个重要作用，就是主隧道——横穿道和辅助坑道形成一个循环的通风道，保证隧道的通风流畅。 二、横通道的布置 1、横通道的方向：隧道中线交角一般以40-45度 2、间距： 120-180m设一个正向 正向横通道 ； 正向 每隔600~800m设置反向 反向横通道。 三、横洞施工 开挖：与隧道施工相同。 支护：一般采用锚喷支护，与隧道相交处 应加强支护； 衬砌：局部或全部衬砌。 二、平行导坑 定义：与隧道平齐的坑道。多用于长大越岭隧道。 一、平导的适用条件 1、长度在3000m以上，不宜采用其他辅助 坑道； 2、有大量地下水或瓦斯。 二、平导作用 1、超前掘进，可以进行地质勘察 ； 地质勘察 2、增加正洞工作面，加快施工速度 。 3、铁路线路有Ⅱ线计划时，可以增加Ⅱ线 施工速度。 4、通风效果好，构成巷道式通风系统 ； 5、有利于排水、主要的运输巷道 。 三、平导的设计要点 1）平导一般设于地下水流向隧道的一侧，以利于平导排水； 2）初进洞时500m左右不设横通道，此后，每隔 ）初进洞时500m左右不设横通道，此后，每隔 120~180m设一个横通道，便于运输。横通道与 120~180m设一个横通道，便于运输。横通道与 隧道中线交角40 隧道中线交角40°~50°； 3）一般不修筑衬砌； 4）平导应超前正洞导坑两个横通道以上的间距； 5）平导一般采取有轨运输。 东秦岭隧道 三、斜井 斜井定义：在隧道侧面上方开挖的与之相连的倾斜坑道。 一、适用条件 1.隧道较长而埋深不大； 2.地表面有低洼地形可以利用时。 二、斜井的设计 1.斜井由井口车场、井身、井底车场组成。 2.斜井长度不宜超过200m,否则工程造价教高，且运输的效能下降，因此，在选用较长斜井方案时，应做经济技术比较。斜井井口位置不应设在洪水淹没处。井口段应修筑衬砌，其它部分视地质条件及是否作为永久通风道等条件决定是否修筑永久衬砌。 3。施工期间应作好井口防排 水工程，严防洪水淹没。 三、斜井施工注意事项 1、 开挖：与隧道相同，但是打眼的方向应 与斜井倾角一致； 有轨运输； 2、运输：采用有轨运输 有轨运输 3、支护：喷锚支护 ； 衬砌：井口段应修筑衬砌 ，其它部分视地 质条件及是否作为永久通风道等条件决定 4、提升机械 ： 卷扬机牵引斗车 ； 提升地段：井底车场起点到井口车场起点 竖井 一、定义：竖井是在隧道的上方或者一侧上方开挖的与隧道相连的竖向坑道。 二、适用条件：覆盖层较薄的长隧道、或在中间适当位置覆盖层不厚具备提升设备、施工中又需要增加工作面，则可用竖井增加工作面的方案。竖井的深度一般不超过150m 竖井的位置可以设在隧道一侧，与隧道的距离一般情况下为15~25m之间(如图8-8)，或者设置在上方(如图8-9)。竖井设置在隧道一侧时，施工安全，干扰少，但通风效果差；竖井设在隧道正上方时，通风效果好，造价低些，提升方便且快，但施工干扰大，施工中不太安全。圆形断面能承受较大的地层压力，且作为永久通风道也较适宜，故常采用圆形断面；矩形断面的断面利用率高，施工较方便，但受力条件差，故常用于压力不大的围岩中修筑临时性竖井或简易竖井。 图8-8 图8-9 竖井的位置、断面形状，应根据施工的要求、通风、是否作为永