3.轮机安装工艺解读.pdfVIP

一、轮机安装指导工艺 1、总则 1.1 本工艺规定的各道工序均为在下列工作完成后进行。 （1）船体大合拢（焊接）完毕并检验合格。 （2）主甲板以下全部装焊完毕并经火工矫正。 （含主机座、齿轮箱座） （3）主甲板以下结构装焊及火工基本结束。 （4 ）轴系布置区域内各密性舱柜的气（水）密性试验验收合格。 （5）拉线工作应在不受阳光爆晒或大风影响情况下进行，同时应停 止各种强烈振动及移动重物工作。 1.2 轴系拉线及舵系拉线同时进行，故在轴系拉线前，要求舵系拉线 的准备工作同时完成。 1.3 按图纸要求，制作拖筋，图纸提交现场验船师备查。 2、拉线工作工作应在不受阳光爆晒或大风影响情况下进行，同时应 停止各种强烈振动及移动重物工作。轴系拉线及舵系拉线同时进行， 故在轴系拉线前， 要求舵系拉线的准备工作同时完成。 轴系基准点纵 向位置的确定； 按轴系布置图上所指定的肋位， 将艏基点丶设在机舱 前隔舱壁 30 号的肋位上艉基准点定在 0 号肋位上。在船台上可用铅 锤对准船中线来确定，也可用钢直尺从两舷左右分中确定。 2.1 根据 （1）机舱布置图 （2）轴系布置图、校中计算书 （3）主机及齿轮箱安装图 （4 ）艉轴艉管装配图 （5）艉管总成 （6）舵系布置图（备考） 2.2 基本要求 根据船体设计布置图上所标注的轴系及舵系理论中线的坐标来 确定基准点的位置。 2.2.1 轴系基准点纵向位置的确定：按轴系布置图上所指定的肋位， 将艏基点设在机舱前隔舱壁 30#的肋位上，艉基准点定在 0#肋位上。 2.2.2 基准点垂直位置的确定：用钢直尺的指定的船体肋位上，从中 龙骨或双层底上的船中线和舵斗上的标注线向上量取规定的高度数 值。量取的数值应该分别等于 h1 减去中龙骨高或基线至双层上平面 的高， h1 减去舵斗上标注线至基线的高度距离 h1h2 分别是艏、艉基 点至基线的距离。 2.2.3 轴系基准点水平位置的确定：在船台上可用铅锤对准船中线来 确定，也可用钢直尺从两舷左右分中来确定。 2.2.4 拉线钢丝选用 Ф0.6mm~1mm Ⅱ组碳素弹簧钢丝，艉拉线架处挂 重。 2.3 拉线 轴系拉中线前， 应设置拉线架并在拉线所要通过的舱壁等处预先 开出小孔，以便钢丝穿过小孔使其位置按轴系中线设计位置（高低、 左右）大致确定下来。 拉轴系中线时，在舵系中线之后和在主机前 0.5-1m 处竖两个拉 线架，并拉一根 0.6m 的钢丝。按艏、艉基准点调整钢丝的位置，使 钢丝艏、艉基准点，这时钢丝线就代表轴系理论中线。 拉舵系中线前，将上舵承座大致到位，并在相应位置预先开孔。 孔的位置按舵线的设计位置（前后、左右）大致确定孔的直径为成品 孔直径处的 1/3~1/2。 拉舵系中线时， 在舵机舱上甲板设一拉线架， 在下舵承孔的下端 面上边设一拉线架，拉一根直径为 0.6mm 的钢丝，穿过上舵承座。 调整钢丝的位置，使所拉的钢丝通过上、下基准点，此钢丝线就代表 舵系理论中线。 以钢丝代表轴系理论中线来确定各隔舱壁、 因钢丝的自重产生挠 度，因必然有误差存在，故必须予以修正，即求出各需要确定理论中 心点处的钢丝挠度， 然后将由钢丝定出的中心点垂直升高求得的相应 挠度数值，即为该理论中心点的正确位置。 钢丝线在艏、艉基准点不同位置处时挠度现场报检。 2.4 检查 轴系中线和舵系中线确定后， 其相互位置应符合规定的要求， 主 要检查这两条中线是否相交或相距的距离， （根据设计要求）允许偏 差 a≤