汽车工程材料现状分析报告.pptxVIP

2009年汽车工程材料最新现状分析报告;目录;1、前言;欧洲全塑料汽车;1、前言;2、塑料在汽车中的应用现状;;2、塑料在汽车中的应用现状;3）汽车发动机系统塑料应用现状;2、塑料在汽车中的应用现状;3、汽车工程塑料研究进展;1）聚丙烯 PP基新型塑料;用于保险杠 国外：在反应釜中共聚，同时进行PP与乙丙橡胶等的共混。用这种方法生产的PP专用料性能优异。 国内：生产方法是采用双螺杆挤出机等将PP、聚乙烯(PE)、橡胶、无机填料等机械共混造粒。;为了满足汽车行业对轻质、高性能长玻纤 (LGF) 复合材料日益增长的需求，沙伯基础创新塑料推出 SABIC? STAMAX长玻纤聚丙烯树脂（LGF PP）。 SABIC PP 7690号复合物是SABIC系列产品中专为铃木而开发， 用于新款铃木雨燕保险杠的生产。;德国巴斯夫公司开发的气相PP技术，直接生产乙丙橡胶为50％的PP共聚物。 该材料抗冲击性能优良，熔体流动性好，适于薄壁长流道注射成型； 可用于制作汽车保险杠外罩、阻流板和汽车防护器等。;陶氏（Dow）化学公司采用u-nipohm聚合工艺技术及特种催化剂制备的抗冲共聚PP，其橡胶含量达到40％ ，具有良好的刚性与韧性，耐低温冲击性能优异，在汽车领域得到广泛应用。 最近：国外还出现了采用 β晶型成核剂增韧改性PP的新方法，大大提高PP的耐冲击性能。;用于仪表盘;用于仪表盘;用于保险杠和仪表盘;用于发动机冷却风扇;其它应用;2）尼龙(PA)基新型塑料;用于电气部件;用于发动机;Ford公司采用杜邦牌号为Zytel的33％GF增强PA66生产进气歧管。该进气歧管较铝质进气歧管轻30％ 。 戴姆勒-克莱斯勒(DAIMLER-CHRYSLER)公司的采用西门子公司制造的PA进气歧管，材料为BASF Plastics公司的Ultramid PA(35％GF增强PA66)，使进气歧管减重2.7 kg。;PA11具有吸水率低、耐油性好、耐低温、易加工、质量轻、耐腐蚀、不易疲劳开裂、密封性好、阻力小等特点，是用来制作汽车输油管、刹车管的新型尼龙材料。 GF增强的PA12可用于制造发动机罩和散热器等部件。;用于车身部件;美国ＧＥ塑料公司（现沙伯基础创新塑料）开发出尼龙和ＰＰＯ（聚苯醚）合金导电牌号Noryl GTX 973/976/979; 涂覆性能良好，质轻和高抗冲击性，应用于汽车体部件、室外??通车、园林设施、家用电器、办公室设备和轻质夹层。 ;;Teknor Apex旗下公司Chem Polymer宣布推出一种抗冲击能力高强的尼龙66材料（Chemlon 109），这种材料的流动性能优于同类材料， 而且弯曲强度和低温韧性能够满足许多汽车部件以及防碰撞填充物的要求。 Chemlon 109具有出色的流动性能，适用于生产紧固件等精密或多腔部件，凭借出色的弯曲强度，能够承受装配和最终使用造成的应力。 Chemlon 109具有卓越的韧性，用于仪表盘甚至整个发动机等汽车部件低温储存和运输使用的防碰撞填充物或垫板。;用于安全气囊;3）聚氨酯 PUR;Audi公司采用拜耳公司的PUR弹性体和PUR泡沫，改善了舒适性和安全性。 GM公司2002年的Cadillac Seville（凯迪拉克赛威）车采用陶氏化学（DOW Automotive）公司的Beraform PUR泡沫填充车身上的凹穴，提高了汽车车身的刚性，降低了噪音，减少了振动 。 美国固特异轮胎橡胶公司和艾美莱轮胎公司合作，联合研发了PUR汽车轮胎。;4）ABS基新型塑料;门把手一般以ABS、ABS／PC合金等采用注塑方法制成。ABS／PC可电镀，增加厂轿车的饰点，可做成门槛饰条并带有皮纹 。 散热器格栅一般用ABS或ABS／PC合金注塑而成。桑塔纳轿车的格栅是用ABS制成的，小红旗轿车的格栅是用ABS／PC合会注射成 后，再喷漆涂敷。散热器格栅也有采用耐候性较好的ASA材料，注射成型后，表面用涂装。;朗胜（Lanxess）公司的新型抗冲击耐热ABS品级Lustran Ultra4105可用于汽车内饰件，其耐热达103℃ ，比一般ABS高得多，室温下冲击强度为42 kJ/m，适用于内门把手、气孔、防水器条带。;5)聚苯醚 PPO及其合金;PPO／PS合金适用于潮湿、承载负荷、对电绝缘及尺寸稳定性要求高的场合，适用于制造汽车轮罩、前灯玻璃嵌槽、尾灯壳等零部件，也适合于制造连接盒、保险丝盒、断路开关外壳等汽车电气零件。 PPO／PS合金已用于奥拓轿车的仪表前盖。;PPO／PA合金具有优异的力学性能、尺寸稳定性、耐油性、电绝缘性和耐冲击性，可用于制作汽车外构件，如大型挡板、缓冲 、后阻流板等 PPO／PA 已用于NISSNA／B-l、HONDA／CR-X等车型的挡泥板和门外围板等。;PPO／PBT合金的热