汽车技术状况.pptxVIP

汽车技术状况;; 汽车技术状况变化的标志包括两个方面 1．汽车性能和外观变化 包括汽车的动力性、燃料经济性、制动性、防雨密封性、整车与外观。 2．汽车使用年限增加 一辆汽车由上万个零件组成：零件好坏是决定汽车技术状况的关键因素。对零件有结构、材料、尺寸精度、几何精度和表面质量等要求． 对组件和总成有配合特性、位置误差或技术特性要求、因此才有汽车具有规定的技术状况。汽车技术状况变化的根本原因是零件的损坏，而零件损坏的具体原因有自然磨损、腐蚀、疲劳、变???、老化和偶然损伤。; 汽车技术状况变化的规律是指汽车技术状况与行驶里程(或使用时间)的关系。将汽车技术状况变化的规律总纳为以下两点： (1)汽车技术状况随行驶里程的增加逐渐变坏。因此，要认真执行定期检测、强制维护、视情修理的汽车维修制度， (2)由于多种因素的影响，汽车技术状况的变化程度不一。;根据该规律，结合具体使用条件，对汽车检验调整作业周期进行合理调整。;3.2 汽车技术状况变化的影响因素 汽车的结构—工艺因素主要是指结构、材料、热处理、制造和装配精度等，这些对汽车的可靠性和耐久性影响很大 。 例如， 原东风EQl40型戴货汽车发动机初始点火提前角前期设计为12°，由于过大而经常发生活塞断顶故障； 又如卡玛兹系列汽车装用的740型柴油机，由于活塞环数目设计不合理，烧机油的现象非常普遍。 为了提高汽车的可靠性和耐久性，汽车制造企业一直努力改进汽车的结构和工艺。沃尔沃豪华客车的一级维护周期为5000 km．二级维护周期力20000km，故障率为0.2次／1000 km、; 随着汽车性能的不断提高，对汽车燃料和润滑剂的品质要求越加严格。 爆燃：汽油机燃烧过程中，火焰前锋以正常的传播速度向前推进．使得火焰前方末燃的混合气(末端混合气)受到已燃混合气强烈的压缩和热辐射作用，加速其先期反应，并放出部分热量，使其本身的温度不断升高，以致于在正常的火焰到达之前，末端混合气开始自燃。由于自燃和正常火焰传播同时进行，混合气的燃烧速率和缸内压力升高率急剧上升，这种现象称为爆燃。 90%馏出温度：如90%馏出温度主要影响燃烧的完全程度、燃烧室积炭和对润滑油的污染。如90%馏出温度越高，表明汽油中难以蒸发的重馏分含量越多，容易使燃烧不完全，燃烧后容易产生积炭和造成排气管冒黑烟；此外，不易蒸发的汽油以液态进入气缸后，沿缸壁流入油底壳，会污染润滑油。;1．汽油 (1)汽油的辛烷值低，抗爆性差，易产生爆燃，使气缸磨损严重，甚至会造成活塞、气缸垫等零件损坏。 (2)汽油的90％回收温度和终馏点表示汽油中重质馏分含量的多少。它对汽油能否完全燃烧和发动机磨损程度有较大的影响；这两个温度过高，汽油燃烧不完全。 (3)汽油的氧化义定性不好，生成的实际胶质就会增加。实际胶质生成的沉积物使活塞顶、烧烧室积炭增加易产生爆燃；使气门关闭不严；使供油系的油管、滤清器、化油器的量孔或汽油喷射系统的喷油器堵塞。;(4)汽油中的元素硫、活性或非活性硫化物、水溶性酸或碱等超标时，就会对零件产生腐蚀作用。 (5)汽油不能含有机械杂质和水分。否则，机械杂质或水遇冷结冰后．会使化油器的量孔、喷嘴和汽油喷射系统的喷油器等堵塞，会加剧发动机沉积物的生成和零件磨损。水分存在还是引起零件腐蚀的因素。 (6)汽油中的铅含量超标时．会损环三效催化转化器和氧传感器。;2．轻柴油 (1)轻柴油的十六烷值低，燃烧性差，易产生粗暴，使气缸磨损严重，甚至造成有关零件损坏。十六烷值低．还会使发动机排放污染物增加。 (2)轻柴油的90％和95％回收温度过高，易产生不充分燃烧和形成积炭。 (3)轻柴油的运动粘度过大，会使燃烧不完全；而运动粘度过小，不能保还柴油机供给系精密偶件的可靠润滑。 ;(4)轻柴油的安定性不好，则不饱和烃含量多，实际胶质多，残炭多，会在燃烧室内生成积炭、胶状沉积物。 (5)硫含量越大，发动机零件的磨损越严重。硫还会使发动机沉积物增加，加速发动机油的劣化变质。 (6)如果轻柴油中含有坚硬的机械杂质，就会促进柴油机供油系精密偶件的磨料磨损。而水分的存在会加剧硫化物对金属零件的腐蚀作用。;3．发动机油 发动机油的粘度级别和使用性能级别对发动机油的低温流动性、保证可靠润滑和防止零件损伤具有重要的作用。 （1）发动机油的粘度不当，粘温性差，会使发动机低温起动困难，会影响发动机在冷态和热态的可靠润滑。 (2)如果发动机油的油性和极压性差，则不能形成油膜和化学反应膜，使发动机主要零件产生异常磨损或擦伤。 ;(3)如果发动机油的清净分散性差，则易生成积炭、漆膜和油泥。 积炭易使汽油机产生早燃或爆燃； 漆膜易造成粘环或拉缸； 油泥易促进发动机油变质，堵塞润滑系统等。 (4)如