汽车运行材料车用工作液.pptxVIP

1;第一节 车用发动机冷却液;第2页/共44页;第3页/共44页;第4页/共44页;第5页/共44页;第6页/共44页;一、冷却液的作用 1、冷却作用，让发动机的工作温度保持在85至95度 过热的危害： 过冷的危害： 2、防腐作用，保持冷却系统的零件的完整性 腐蚀的危害：;1、防冻作用：保持冷却液的流通顺畅，防止结冰;二、冷却液的使用性能 1、低温粘度小，流动性好 2、冰点低 3、沸点高 4、防腐性好 5、不易产生水垢，抗泡性好;三、冷却液的组成;1、水 自来水、河水、湖水、井水、泉水？纯净水！;第12页/共44页;2、防冻剂;3、添加剂 （1）缓蚀剂 （2）缓冲剂 （3）防垢剂 （4）消泡剂 （5）着色剂;四、乙二醇型汽车防冻剂冷却液;1、乙二醇的特性 能够与水以任意比例互溶，沸点197.4℃，相对密度为，冰点为-11.5 ℃。 乙二醇与水混合后的密度与冰点见教材197页表10-2 在使用和保管的过程中要注意乙二醇的毒性和吸水性 注意：冷却液可以制成浓缩液（方便运输和储存），由用户自行加蒸馏水或去离子水稀释。;2.乙二醇型冷却液及其标准 国外标准，日本和美国 日本:AF和LLC，表10-3， 发泡性：测定方法 美国：1型（乙二醇型浓缩液）、2型（丙二醇型浓缩液）、3型（乙二醇型稀释液）、4型（丙二醇型稀释液） 具体的性能见表10-4.;我国标准 冷却液，按冰点分为-25号、-30号、-35号、-40号、-45号和-50号 浓缩液，由乙二醇、适量的防腐添加剂、消泡剂和适量的水组成 技术要求见表10-5;六、冷却液的选择与使用 1、汽车发动机冷却液的选择 选择原则：按照冰点 乙二醇冷却液的使用浓度：最低33.3%，最高69%；全年使用的最好为50%。 考虑发动机技术特性、热负荷情况、冷却系材料;2、汽车发动机冷却液的使用 注意事项： 1.不要加井水、污水。水就其是否溶解有矿物质来说，可分为硬水和软水两种。硬水中含有铁、钙、镁等离子，未经处理的井水、泉水就属于硬水，如果向发动机中加注这类硬水，经发动机加热蒸发后，就会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物，沉淀下来形成水垢。而水垢，一方面是热的不良导体，另一方面当水垢增加到一定程度时，就会使管路变窄，水的流量随之减少，就会影响发动机散热，造成发动机过热。而污水中含有泥沙和腐烂的有机物，易腐蚀水箱和缸体水套，影响其使用寿命。 2.不要不管不问。有些发动机加注长效冷却液，在工作一段时间后，应打开水箱盖进行检查，当水箱出现水污、水锈和沉淀物时，应及时更换冷却液。;3.不要缺水运行。高温天气行车，水箱内的冷却液蒸发加快，要时刻注意检查冷却液量，注意观察冷却液温度表。水箱如果不完全加满，冷却液在水套内循环就存在问题，水温容易升高造成“开锅”。有的车型，加水时不易加满，其水箱位置较发动机低，加水时水箱加水口显示已经加满，但实际上发动机水套内缺水。如贸然行车，水箱易“开锅”。对这类车，正确的方法是：应在加水口显示加满后，启动发动机运转，待发动机温度升高至节温器开启时，水套内空气排出后，水面就会下降，此时再将水箱加满即可。对于轿车，冷却液液面应位于补偿水桶外表面“高”线和“低”线之间。;4.水箱“开锅”时不要贸然开盖。因为“开锅”时，水箱内温度很高(至少100℃)，压力大，突然开启水箱盖，滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出，易烫伤加水者。出现“开锅”时一般应怠速运转，等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。如时间紧迫，可先用湿布盖住水箱盖，再用湿毛巾包住手，然后慢慢将水箱盖打开。另外，加冷却液速度不宜过快，应缓缓加入。 5.加水时不要将水洒到发动机上。加水时，若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插孔、分电器上都可能会对跳火有影响；水溅到传动带上也可能导致其打滑；洒到机体上还有可能导致机体变形甚至产生裂纹。;6.不要忘记向冷却液中加防冻剂。有的驾驶员认为，夏季冷却液中不需要加注防冻剂。这种想法是错误的。因为防冻剂可防止冷却液过早沸腾，提高了冷却液的沸点，可防止水箱过早出现“开锅”现象。另外，防冻剂中还含有防锈剂和泡沫抑制剂。防锈剂可延缓或阻止发动机水套壁及散热器的锈蚀和腐蚀。冷却液中的空气在水泵叶轮的搅动下会产生很多泡沫，这些泡沫将妨碍水套壁的散热。泡沫抑制剂能有效地抑制泡沫的产生。 7.人体不要接触防冻液。防冻液及其添加剂均为有毒物质，请勿接触，并置于安全场所。放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液。;8.不同型号的防冻液不要混合使用。否则易引起化学反应，生成沉淀或气泡，降低使用效果。在更换冷却液时，应先将冷却系统用净水冲洗干净，然后再加入新的防冻液和水。用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。 9.冷却液的膨胀率一般比水大，若无膨胀水箱，冷却液只能加到冷却系容积的95%，以免冷却液溢出。 ;第