电气系统和车辆的制作方法.docxVIP

PAGE PAGE 1 电气系统和车辆的制作方法 1.本技术属于车辆技术领域，详细而言，涉及电气系统和车辆。背景技术：2.在相关技术中，高压电器盒100′是纯电动、插电式混合动力汽车的高压大电流分配单元。但现有的高压配电盒集成度不高，配电电气部件需要通过转接模块即辅控模块200′举行衔接，1所示，电能从电池包输送到各个用电器中间需要先经过高压配电盒100′和辅控模块200′这两个模块。高压配电盒100′与辅控模块200′占用整车较大的空间，整车布置难度较大，且高压配电盒100′与辅控模块200′之间需要线径较粗的高压线束衔接，高压线束布置难度大，较多的高压衔接器数量增强了失效带来的风险。高压线束较多且辅控模块200′的全部高压衔接器插座布设在一个面上，整车装配工艺难度大，使得囫囵系统成本较高。技术实现要素：3.按照本有用新型的实施例旨在解决或充实上述技术问题。4.按照本有用新型的实施例的第一目的在于提供一种电气系统。5.按照本有用新型的实施例的其次目的在于提供一种车辆。6.为实现按照本有用新型的实施例的第一目的，本有用新型的技术计划提供了一种电气系统，用于车辆，电气系统包括：配电盒，包括第一侧面；转向油泵插座，设于第一侧面上；打气泵插座，设于第一侧面上；转换电源插座，设于第一侧面上；电源插座，设于配电盒上；第一用电器插座，设于配电盒上；其次用电器插座，设于配电盒上；其中，第一用电器插座与其次用电器插座设置在配电盒的不同的侧面上。7.在该技术计划中，通过在第一侧面分离设置转向油泵插座、打气泵插座和转换电源插座，能够将转向油泵控制器、打气泵控制器和转换电源插座集成在配电盒上，使得合并后的配电盒占用的整车总空间将缩小为本来的一半。第一用电器插座与其次用电器插座设置在配电盒的不同的侧面上，能够适应每条线束在整车上的走向，能够提高布线效率。8.另外，按照本有用新型的实施例提供的技术计划还可以具有如下附加技术特征：9.上述技术计划中，其次用电器插座为低压插座，第一用电器插座为高压插座。10.在该技术计划中，低压插座用于衔接低压电器，高压插座用于衔接高压电器。11.上述任一技术计划中，配电盒还包括其次侧面、第三侧面和第四侧面，其次用电器插座设于第四侧面上。12.在该技术计划中，第一用电器插座与其次用电器插座布设在配电盒的不同的侧面上，适应每条线束在整车上的走向，能够提高布线效率。13.上述任一技术计划中，第一用电器插座包括：空调压缩机插座，设于第一侧面上；空调加热器插座，设于第一侧面上。14.在该技术计划中，空调压缩机插座和空调加热器插座分离设于第一侧面上，高压线束的长度更短，使高压系统成本更低，且布线更为灵便，提高了布线效率。15.上述任一技术计划中，第一用电器插座还包括：电机控制器插座，设于其次侧面上；上装电机控制器插座，设于其次侧面上。16.在该技术计划中，电机控制器插座和上装电机控制器插座分离设于其次侧面上，高压线束的长度更短，使高压系统成本更低，提高了布线效率。17.上述任一技术计划中，电机控制器插座逼近第一侧面举行设置，上装电机控制器插座逼近第四侧面举行设置。18.在该技术计划中，电机控制器插座与上装电机控制器插座分离布设在第三侧面的相对两端，布线更为灵便，能够提高布线效率。19.上述任一技术计划中，电气系统还包括：进液口，设于配电盒上；出液口，设于配电盒上；其中，进液口、出液口与其次用电器插座设于配电盒的同一侧。20.在该技术计划中，进液口用于向配电盒内充入冷却液，出液口用于向外输送升温后的冷却液，以使得冷却液循环冷却配电盒。进液口、出液口与其次用电器插座分离设于配电盒的第四侧面上，使得布线更为灵便。21.上述任一技术计划中，电源插座包括：第向来流充电插座，设于第三侧面上；其次直流充电插座，设于第三侧面上。22.在该技术计划中，第向来流充电插座和其次直流充电插座分离设于第三侧面上，两个直流充电插座设置在配电盒逼近直流充电的位置，布线短，节约了布线成本。23.上述任一技术计划中，电源插座还包括：多个电池插座，分离设于第三侧面上。24.在该技术计划中，多个电池插座与其次侧面设置的第向来流充电插座和其次直流充电插座相对应，使得在两个侧面上均可以衔接电源，且电池插座与第向来流充电插座、其次直流充电插座提高了供电方式的多样性。25.为实现按照本有用新型的实施例的其次目的，本有用新型的技术计划提供了一种车辆，包括：机舱；任一技术计划中的电气系统，设于机舱内；其中，机舱内设有转向油泵、打气泵、第一用电器、其次用电器和充电座，转向油泵与转向油泵插座衔接，打气泵与打气泵插座衔接，第一用电器与第一用电器插座衔接，其次用电器