汽车底盘：自动变速器结构与工作原理.pptVIP

AT基本原理 PCM检测各个传感器提供的数据， 通过对电子元件和液压的控制， 实现自动换挡。 特点： 操作简单 乘坐舒适 油耗增加 结构复杂 4L60E自动变速箱基本组成 液力变矩器 机械传动部分 油泵 液压、电气控制部分 机械组成部分 液力变矩器 基本结构 工作原理和作用 To 4 泵轮 涡轮 导轮 锁止离合器 驱动油泵 与输入轴相连 To 5 传递动力 增大扭矩 直接传递动力 隔离发动机震动 飞轮 To 4 偶合原理 液体流向 To 10 液流 液流的改向 涡轮 定轮锁定 变矩器状态1 泵轮 K i 1 2 3 1 0 To 10 直接传动 涡轮与泵轮存在一定的转速差 锁止离合器 通过花键与涡轮机械相连 可在花键上前后移动 使涡轮与变矩器盖(泵轮)结合,实现直接传动 锁止离合器故障 如果导轮双向打滑,车辆在起步与高速时有何现象? 起步无力 高速正常 失速转速低 如果导轮双向锁止,车辆在起步与高速时有何现象? 起步正常 高速无力 油温急剧升高 失速测试 目的:检查发动机与变速箱总体性能,包括导轮、 离合器、制动器、油压等。 测试步骤： 热车 固定车辆 左脚踩刹车，入R、D等档 右脚油门踩到底，少于5秒 观察发动机转速 失速转速偏低 动力不足 导轮打滑 失速转速偏高 各档位离合器或制动器 全部偏高，油压过低造成 To 10 行星齿轮组 行星齿轮架