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液化天然气钢瓶的使用和操作程序 首先，开始前检查：1.每天开车前，必须检查气缸与支架、供气装置与大梁是否固定牢固，燃气设备是否完好，所有气管连接是否漏气，检查各传感器接头是否有松动。2.检查稳压器的出口压力(组合动力液化天然气发动机的压力在0.6-1Mpa范围内，以确保正常使用。低于此气压的性能会影响性能，甚至会停止机器。如果气压低于0.6Mpa，应立即添加空气，避免锚定。储气罐的气压应为0.8-1.3兆帕.)起动发动机：1.检查结束后，打开排气阀和自增压阀，慢慢打开出液阀。打开每个阀门时，阀门应完全打开，然后拧紧一次，以防止阀门冻结。停车后，首先关闭自增压阀，然后关闭出液阀和排气阀。每天检查气缸压力。如果高于1.7兆帕，应打开主安全阀自动释放压力。2.启动发动机时，先打开点火钥匙，停车2-3秒后再启动发动机，确保气管能充满气体。每次启动发动机，必须怠速运转3-5分钟，等待各种仪表正常工作后再启动。车辆遇冷时不允许突然加大油门，否则会损坏各种仪表及其对应部件，加速发动机运动部件的磨损，损坏增压器，从而缩短发动机的使用寿命。3.连续启动时间不应超过10秒。当发动机启动失败需要二次启动时，两次启动的间隔时间应不少于1分钟。如果连续三次未能启动，检查原因，排除故障，重新启动。4.在低环境温度下启动燃气发动机后，可能会发现排气管在短时间内冒出白烟或水滴，这是正常现象。原因是LNG含有H，所以最终燃烧产物中有很多水分子，在低温下无法气化形成白烟或水滴。随着排气温度的升高，白烟和水滴会消失。5.气缸压力在0.2-0.4兆帕时过低。打开自增压阀和排气阀，气缸压力达到要求大约需要30分钟。当饱和压力(0.8兆帕-1.2兆帕)满足使用要求时，应关闭自增压阀和排气阀。如果自增压阀和排气阀没有关闭，车辆行驶时气缸压力会过高。冬季寒冷时，可适当调节自增压阀和排气阀的大小，将气缸的自增压压力调节到0.8 MPa-1.2 MPa。(主安全阀为1.75MPa，辅助安全阀为2.9MPa)瓶内压力会上升到主安全阀，造成浪费。二、发动机运行过程操作：1、坚持低位起步。2.驾驶时尽量避免快速增减油门，否则发动机可能动力不足。3.换挡速度：为了获得发动机最佳的动力性和经济性，建议发动机的换挡速度比最大扭矩点高一点。换档速度约为1200-1300转/分。爬坡时提前降档。4.涉水驾驶：车辆过积水路面时，应减速慢行，避免水溅到电器元件上，损坏电控系统。燃气系统维护注意事项：1.燃油系统的定期维护和修理应在具有相关资质的专业修理厂进行。2.进行燃油系统维护和修理的工人应接受专业培训并取得培训证书，其他人员不得擅自修理。维修现场严禁吸烟，现场应采取防火措施。3.修理车辆时，禁止敲击或碰撞气瓶、减压阀、管道、气瓶和各种阀体。4.在车辆维修和排除故障的过程中，如拆卸和调整燃气装置的管道接头、阀门、仪表和减压装置时，维修人员应首先断开蓄电池电源电路，cl5.排除供气系统故障时，必须关闭总气阀和所有气缸气阀，以释放管道压力。严禁带压进行修理工作。6.管道及各种接头检修后，必须对管道进行吹扫，防止灰尘进入燃气管道。修理后，应使用特殊设备进行泄漏检查。7.清洗车辆时，应特别注意避开发动机的电气部件，如火花塞、点火线圈和喷油阀。以上列表基于组合卡车手册结出来的一些LNG卡车使用情况。不难看出它的使用也没有什么花样。只要分清LNG卡车跟柴油车的不同点，做到车况勤检查，消耗零件勤更换，相信它的经济性就能做出很大的体现。三、阀门不通冻住过程操作：缓慢的打开出液截止阀，因出液截止阀内部有一小钢珠，开启过快时，气体会推起小钢球堵住出液口，造成气瓶燃气无法供给发动机，发动机无法启动故障，当出现此故障时，应关闭出液截止阀，过2分钟左右，用螺丝刀木柄轻轻敲击单向阀听到当啷一声小钢珠落下，再慢慢打开出液截止阀，看到出液管外部有霜，用手感觉较凉并有水蒸气，证明燃气阀门打开。若阀门冻住，应用清洁无油的水或热氮气解冻处理。严禁用手锤或其他物件敲击。四、失真空操作过程：若真空度意外丧失，钢瓶内的LNG大量吸取外界的热量，而使钢瓶内压力急剧上升，液体体积膨胀，故应尽快小心地将钢瓶内的LNG排出或卸到其他完好的瓶组内。在条件许可的情况下，应尽快将损坏的钢瓶转移到无明火、易燃物以及无行人通过的场所进行应急处理。在任何情况下，不可使LNG继续存留在真空丧失的钢瓶内。五、钢瓶处于火灾环境时操作过程：此时应及时检查并关闭所有气、液相阀门和盲法兰，当阀门无法关闭或泄漏处无法堵塞时，切不可用水直接喷淋液体泄漏处，推荐使用干粉（最好是碳酸钾